常压油箱这个事情依旧议论纷纷，我因为贴出了比亚迪举报我帖子的图片被围攻，这会儿直接禁止非粉丝留言清净多了。
我看有帮人说云飞总删微博是“不想和你们计较了”，也有说现在是一帮车企“卖不过就合伙打压比亚迪”，最过分的是说我“吃里扒外的”，咱是广东人没错，但也没有吃谁的打压谁吧，说事实而已。而且我还有不少亲戚在比亚迪、广汽这些企业上班呢，这我没必要，我也没这个能量，就是客观聊几句。
你看，云飞总发微博的时候一群人叫嚣骂我，删除或者OTA微博后又变成了人家大度？我：？？？
我看评论区很多人提到，云飞总说杭州头部车企也在几年前用过常压油箱。也不用藏着，我来点名，说的就是吉利。
这就不得不给大家科普一下了
◆吉利第一代混动技术（小功率单电机PHEV）
采用油为主、电为辅的动力架构，匹配常压油箱，并通过【碳罐强制冲洗策略】确保排放合规。注意，重点是排放合规！！！
◆吉利第二代混动技术（大功率双电机PHEV）
升级为电为主、油为辅的混动模式，全系标配高压油箱，在满足法规的同时优化了纯电驾驶体验。这里其实就是一个技术的进步和优化。
◆比亚迪2021-2023年电混车型（被长城汽车举报前）
尽管采用电为主的混动架构，但仅使用常压油箱，且【未实施碳罐强制冲洗策略】，导致排放不达标，这是保定车企和杭州车企拆解的结果和投诉内容。人家魏建军魏总亲自下台，拿上长城汽车和个人的前途和信誉做举报，你以为是闹着玩的吗？
◆比亚迪应对措施（长城举报后）
已售车型——通过OTA升级强制启动发动机以清洗碳罐。未售车型：迅速切换为高压油箱方案。
如果你非要杠【碳罐强制冲洗策略】是我编的，我还真没这个本事。这些研究你可以去看看
《汽油车燃油蒸发排放控制技术研究进展》（《汽车工程》，2020）
《插电式混合动力汽车燃油系统蒸发排放特性研究》（《内燃机工程》，2021）
《基于OBD的PHEV碳罐冲洗控制策略优化》（《汽车技术》，2022）
如果你英语还行，全网在这些地方SAE Digital Library或IEEE Xplore搜索关键词：
- "PHEV fuel tank evaporation control"
- "Carbon canister purge strategy hybrid vehicle"
- "High-pressure fuel tank FTIV PHEV"
说白了，我这次也不怕得罪人。
本来无冤无仇的，就是讨论行业和技术，非得私信来骂我甚至上升到人身攻击，如果按照部分人的逻辑“这个博主收钱了”，那这些人也收钱？然后你告诉我你是为爱发电，站事实。这不是妥妥的双标？什么是事实？
某些车企降价，本质上还是感受到了压力，谁不想把车卖得好、价格高、利润高、份额高。但是当你的竞争对手把技术研究透彻，把产品搭配跟上，市场是会有选择的。而这时候原本有销量优势的企业看见了别人的变化后为了保住份额，只能降价抢市场，这不是很简单的逻辑吗？
