印度也向中国要稀土，称中国不给会“削弱地位”，英媒送来助攻。印度也急了，在用于制造汽车的稀土产品库存即将告罄的情形下主动呼号及反向施压莫迪政府，希望莫迪政府能够出面从我国手中获得源源不断的不受限制的稀土产品供应。 印度汽车制造商协会指出，预计从5月底或6月初开始，印度汽车行业的生产就将陷入停滞。 但德国当下也显现出即将步入印度后尘的突出特征，看起来世界汽车制造行业（除我国之外）马上就要迎来大停摆，一切根源都指向了我国针对于美国出台的稀土出口管制政策。 据媒体报道，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在本月3日公开表态，称：“如果不能改变德国汽车受制于稀土管制政策的现状，德国汽车未来可能将延误甚至是中断生产”。 言外之意是我国的稀土出口管制政策对于德国汽车行业的影响越来越深，不单单是美国企业受到影响，德国汽车、印度汽车等也受到了不同程度的冲击。 但包括德国、印度在内等多个国家都无法在短时间内找到应对稀土出口管制措施的有效解决方案，这使得加快我国放松限制稀土产品成为唯一的选择，否则世界汽车制造危矣。 这里的世界汽车制造指的是除去我国之外的全球车企都会受到稀土管制政策的影响，如果时间期限足够长久，那么可以预见的态势必然是中企逐渐高歌猛进占据世界汽车主要市场份额。 但既是为了自保又关乎到了众多产业链工人的实际利益需要，世界汽车行业不能就此坐以待毙，不能允许“削弱地位”这种情形持续上演。 事实上，印度早在5月发声警告稀土出口管制措施会带来诸多不利影响时就旗帜鲜明地提到了这一点，如果印度不能获得我国出产的稀土产品，印度汽车的地位会遭到显著削弱。 有意思的是英媒主动报导透露出德国也步入印度后尘的这一助攻行为看起来就像是我国在用稀土出口管制政策“致害”和影响全世界一般。 然而，稀土产品给不给，主动权仍然掌握在我国手中，不可能说稀土断供会停摆许多国家的汽车行业，我国就要为之妥协。 原因在于，稀土出口管制措施是针对美国的，一切源头和责任承担实质都在于美方。 如果这些国家不敢去向美国施压，专门跑到我国这里诉苦叫喊，我国是没有必要予以理会的。 在中美关税战开打之前，我国的稀土出口管制政策并未这么大范围，只是在某些限制性产品上作出了一定限制，彼时并未招致这样大规模呼喊的情形出现。 更何况欧盟和印度在汽车行业有着非常明显的贸易保护主义倾向，不管是欧盟还是印度都不欢迎中企出产的汽车，既无诚意又认不清形势，这样叫喊实在难逃道德绑架的嫌疑。 目前，印度正组织汽车行业高管在未来两到三周内访问我国，以推动加快稀土产品的出口审批。 但很明显这样的一头热不会发挥显著作用，除非莫迪政府向我国释放出明显缓和立场。 这样做的韩国已经可以得到来自我国的稀土产品，就此成为不在稀土出口管制措施之内的唯一国家，韩国算是充当了先锋模范，用以身入局的方式告诉了其他国家应该怎样做。 可是并非所有的国家都是韩国，也不可能都能做到像韩国一样主动向我国释放积极缓和信号。 直到现在都在维持两头吃战略的印度是不会这样心甘情愿放弃两头吃的，再说了印度现在深陷印巴冲突，还需要通过打脸我国的方式增进民族自信心和自豪感。 如果印度连中式武器这关都过不了，还谈何成为强国和大国？从某种程度上来说，印度汽车行业协会的发声只能是一厢情愿，莫迪政府在多种不同因素的考量下不会做到顺其心愿。 参考资料： 中方管控稀土出口，印企着急：5月底库存耗尽，汽车生产将陷入停滞|观察者网 随着中国实施稀土出口管制，全球车企担忧或将遭遇生产延误甚至中断的可能性|观察者网
