印度26年磨一剑，终于修通了一条长达1.3公里的杰纳布铁路桥，这个铁路桥熬过了三

印度26年磨一剑，终于修通了一条长达1.3公里的杰纳布铁路桥，这个铁路桥熬过了三任印度总理，1999年规划，2002年启动，2004年正式开建，原计划工期5年，定于2009年完工。建设了4年后， 突然发现设计图的抗风设计有问题，印度的设计部门根本就没来现场，还是按照平原地带设计的，于是停工。项目部也知道本地的这些货不靠谱，直接花重金请了东欧专家重新设计，专家现场勘验后，给出了新的方案，要求采用特种低温钢材（LT-42级）确保-40℃韧性，拱肋悬臂施工精度控制在毫米级。 设计图到手后，印度施工队一看，设计的太复杂了，要求也太高了，还是按照印度工程规范把，于是“按印度规范简化”后，2015年复工的桥梁关键节点出现应力裂缝，只能再次停工，莫迪说，这不行啊，不到2公里修了15年，也不能逮住一个工程薅羊毛啊，莫迪命令必须在2020年完工，要说莫迪还是熟悉印度工程的潜规则，有5年，这油水也差不多了，印度项目组一看大头目下令了，开了个动员大会，大会上一直同意，把下午茶的时间缩短5分钟，就这样，紧赶慢赶，到了2021年4月才完成合龙，等待验收。这是铁路桥，当然要等火车来验收，2024年6月第一次火车试行，就出问题了，火车走一半就发现大桥不稳，再度把欧洲专家解决问题，欧洲专家拿着图纸对照，发现印度施工队是真的狗，很多地方都是偷工减料、偷奸耍滑，把图纸当厕纸，告到了上面，上面派人驻点，同时军方工程部队介入关键焊接，又花了一年时间返工，终于在2025年完工，莫迪亲临剪彩祝贺，称之为印度的“基建奇迹”，赢麻了。至于大桥会立多久，就看印度施工队的能力了。