假设：有一船车/电车海外出口，意外着火，化为灰烬。这一船的车已经离港算不算销售订单？算不算出口成功，这个损失谁来赔付？
新闻：
6月3日，由中国前往墨西哥、载运3000多辆汽车的货船Morning Midas，在太平洋航行中起火，船员无法控制火势后被迫弃船。
该船由英国船公司Zodiac Maritime管理。该公司发言人表示：“最初看到电动车所在甲板冒出浓烟，船员立即启动船上灭火系统展开紧急灭火作业，但最终仍无法控制火势。”
Morning Midas共载运3048辆车，其中70辆为纯电车、681辆为加载锂电池的混动车型（Hybrid），具体品牌和型号尚未披露。据媒体报道，该船是由中国上汽安吉物流租用。
海运滚装船载运电动车失火后损失的承担方需根据具体情况判定，以下是一些常见的情况：
• 因承运人过错导致：如果是由于承运人未妥善保管货物、运输设备存在安全隐患、违反运输规定等过错致使货物起火，比如未按要求控制车辆荷电量、未配备足够有效的灭火设备、未制定合理应急预案等，那么承运人应承担赔偿责任，对货物起火造成的损失进行赔偿。
• 因货物本身原因导致：若货物起火是由于电动车本身的质量问题、锂电池的自然属性或合理损耗引发，且承运人已尽到合理的注意义务，比如对易燃货物进行了恰当的包装和运输安排等，此时损失通常由货主承担责任。但如果承运人在明知货物情况的前提下仍接受运输，可能需承担一定过错责任。
• 因不可抗力导致：若因不可抗力导致货物起火，如自然灾害等不可预见、不可避免且不可克服的情况，一般由货主自行承担损失。但承运人应尽力采取合理措施减少损失，若未履行此义务导致损失扩大，承运人对扩大的损失部分仍需承担责任。
• 因第三人过错导致：若因第三人的过错导致货物起火，如第三人故意破坏运输工具引发火灾等，承运人在向货物所有人承担赔偿责任后，有权向第三人追偿。
此外，如果船东、货主等相关方投保了相应的保险，如船东投保了“船体险”、货主投保了“货运险”等，在确定责任后，可依据保险合同向保险公司申请赔偿，以减轻损失。
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