乌军第三次炸毁克里米亚大桥,提前在水下放置1.1吨TNT,桥梁结构严重损坏据多家

靖澜聊军事 2025-06-06 17:34:20

乌军第三次炸毁克里米亚大桥,提前在水下放置1.1吨TNT,桥梁结构严重损坏据多家外媒报道,乌克兰安全局宣布,在当地时间6月3日凌晨4:44,第三次炸毁了克里米亚大桥。据称,此次行动策划了数个月,由乌国家安全局局长马柳克监督执行,采用了一种新方式——提前在桥梁支架放置了大约1.1吨TNT当量的水下炸药,并在预定时间引爆。爆炸没有导致人员伤亡,但让桥梁结构出现了严重损坏,桥梁因此进入了“危急状况”。

这座桥对俄罗斯来说有多重要?2014年克里米亚入俄后,乌克兰切断了半岛的供水和陆路补给,克里米亚400万居民的物资全靠空运和海运。2018年大桥通车后,每天有4万辆车、40列火车通过,输送着半岛80%的物资和俄军70%的南线补给。俄军第58集团军在赫尔松的弹药、第49集团军在扎波罗热的燃料,都得从这座桥上运过去。

更关键的是,它是普京“收复故土”的标志性工程,通车典礼上普京亲自开着卡车过桥,这桥塌了,普京的面子往哪儿搁?

乌克兰这次行动策划了好几个月。乌国家安全局特工提前把炸药藏在桥墩水下部分,用定时装置遥控引爆。

这种战术其实不新鲜,1964年越南蛙人部队就用磁性水雷炸沉了美国“卡德号”航母,当时他们潜水两公里接近目标,把500公斤炸药贴在舰体上。乌克兰这次更隐蔽,直接把炸药埋在桥墩结构里,俄军巡逻艇和无人机根本发现不了。

为啥乌克兰盯着这座桥不放?看看战场形势就明白了。俄军在克里米亚部署了S-400防空系统、“棱堡”反舰导弹,还有黑海舰队的旗舰“马卡洛夫海军上将号”护卫舰。但这些防御都集中在海面和空中,水下成了盲区。

乌军炸桥就是要逼俄军分兵防守,原本用来进攻顿巴斯的防空部队,现在得抽调去保护大桥,前线火力自然减弱。

更绝的是心理战,每次大桥冒黑烟,全球媒体都盯着,俄罗斯“掌控克里米亚”的神话就剥落一层。 对俄罗斯来说,大桥被炸的后果很严重。2022年第一次袭击后,俄军花了三个月修复,期间克里米亚物价涨了30%,居民排队买面包。

这次桥墩结构损坏,修复时间可能更长。俄军不得不启用备用路线,从顿巴斯绕道亚速海,但这条路线要多走800公里,运输成本增加40%。

更麻烦的是士气,前线士兵听说补给线被炸,难免会想:连克里米亚都守不住,还打什么仗?

就在袭击发生两天后,G7宣布向乌克兰提供450亿欧元财政支持。这种时间上的巧合,很难说没有关联。西方国家心里清楚,乌克兰每炸一次大桥,就是在消耗俄罗斯的战争潜力,替他们在前线挡子弹。

但另一方面,袭击民用基础设施也引发争议。法国总统马克龙就公开谴责“破坏国际法”,毕竟克里米亚大桥上有平民车辆通行,虽然这次没死人,但下次呢?

俄罗斯的应对措施也在升级。除了加强巡逻,他们开始修建替代铁路,从顿巴斯到亚速海沿岸,但这条铁路要2026年才能通车。

更狠的是报复,2022年大桥第一次被炸后,俄军对乌克兰能源设施发动了28轮空袭,导致乌克兰60%的电力系统瘫痪。而这次,俄罗斯在袭击发生后 48 小时内对哈尔科夫等关键城市发动了大规模导弹攻击。

这场围绕大桥的博弈,本质是后勤与心理的双重较量。乌克兰用不对称战术消耗俄罗斯,俄罗斯用战略纵深拖垮乌克兰。克里米亚大桥不只是钢筋混凝土,它是俄乌战争的缩影,每一块碎片都折射出这场冲突的残酷与复杂。未来,只要克里米亚的归属悬而未决,这座桥就永远是最昂贵的靶心。

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