江苏和浙江却成了沿海高铁大通道的“拦路虎”。 沿海通道”是指：“大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～汕头~深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路）。 从现有建设情况看，北部和南部高铁建设都比较顺利，唯独江苏和浙江两段高铁至今没有任何音讯，短期内上马建设的可能性微乎其微。 江苏段的短缺就是连云港至盐城段，严格意义是从青岛至盐城，也就是青盐高铁。问题是青盐铁路通车还未满10年，当前车次还不多，利用率严重不足。在这样的情况下再规划建设更高标准的与原线路完全平行且靠在一起的高铁，这样的规划目前基本是不会被批复的。 浙江在推进沿海350高铁上，与江苏相比也好不到哪去，可谓是难兄难弟。浙江的短板是甬台温高铁的规划没有能通过，至于没有被批复的原因就不得不说一下杭温高铁了。 杭温高铁是2024年建成的，在规划建设温福高铁时，还建设了与杭温高铁的联络线，如此就能避开宁波、台州等沿海城市，形成一条杭州经温州南下的便捷大通道。 也就是说，杭州为了自身枢纽位置，进来集中全省高铁运能到杭州，不惜牺牲宁波、台州的利益，有了杭温高铁和温福高铁这两条大通道，那甬台温高铁的线路与杭温还是平行的，这就注定甬台温高铁短期内是很难落实的。 江苏与浙江是东部沿海两个经济大省，实力都是很强的。但是谁也没有想到在沿海高铁大通道的建设上不仅拖了后腿，而且还是致命伤。
