埃尔芬·埃文斯、塞巴斯蒂安·奥吉耶和卡勒·罗万佩拉将前往下周的沙特拉力赛，展开一场三方争夺2025年国际汽联世界拉力锦标赛冠军的较量。

埃文斯以272分领跑积分榜，迄今为止每场赛事均有得分。奥吉尔目前拥有269分，10场比赛赢了6场，而罗万佩拉凭借自己的三场胜利保持248分，同时也承受了萨法里退赛和雅典卫城低分的损失。

这三者走向吉达的路线截然不同，沙特全新的沙漠舞台将决定哪种策略更为成功。

© 世界拉力锦标赛

埃文斯的赛季被定义为他所剩无几的比赛机会。这位威尔士车手参加了全部13场拉力赛，完成了全部比赛，累计登上8次领奖台和2场胜利。

他很早就建立了自己的平台。在蒙特卡洛获得第二名后，他在瑞典和肯尼亚Safari拉力赛中连续夺冠，在非洲最艰难的比赛之一中领先奥特·塔纳克和蒂埃里·诺维尔。三站结束后，埃文斯已经赢得两场胜利，三次登上领奖台，并保持明显积分领先。

接下来发生的事情虽然不那么惊艳，但同样重要。在加那利群岛的新沥青赛段中，他获得第三名，落后于罗万佩拉和奥吉耶，随后在葡萄牙获得第六名，撒丁岛第四名，因为沙砾路段的路况和速度不利。雅典卫城第四，爱沙尼亚和芬兰低调且仅得分，强化了这一模式：他们不总是争夺胜利，但从未失去积分。

最大的考验出现在奥吉尔赛季后半段状态回升。埃文斯在巴拉圭和智利获得第二名，随后在中欧拉力赛中表现出色，超越塔纳克，再次获得第二名，落后于罗万佩拉。随后他在丰田主场FORUM8日本拉力赛中再次获得亚军，虽然在湿透的天气条件下被奥吉尔击败，但仍保持三分领先优势前往沙特。

在13轮比赛中，埃文斯赢得了两场比赛，七次登上领奖台，没有退赛。正是这种稳定性，他依然领先一个竞争对手赢得近一半拉力赛的冠军。

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奥吉尔2025赛季的表现完全建立在击球率之上。这位法国选手错过了三站赛事——瑞典、肯尼亚和爱沙尼亚——但依然带着六场胜利和现实中追平纪录的第九个世界冠军奖杯来到吉达。

他在蒙特卡洛首场夺冠，领先埃文斯，创下第十次夺冠的纪录。在加那利群岛获得第二名，仅次于罗万佩拉，继续保持积分，直到赛季真正在碎石路上点燃火花。奥吉尔在葡萄牙击败塔纳克夺冠，当时现代车手在动力转向后遇到麻烦，随后在撒丁岛再次击败同一对手，罗万佩拉两次均获得第三名。

在雅典卫城获得第二名，随后在芬兰再次登上领奖台，使他在积分榜上更接近埃文斯，随后南美站将压力转化为积分。在巴拉圭和智利双胜，使他在八场比赛中赢得五场胜利，尽管中欧拉力赛一度威胁要终结这一连胜。

奥吉耶在周六争夺领先时撞车退赛，将胜利拱手让给罗万佩拉，埃文斯重新掌控积分榜。他在日本的回应非常坚定。他赢得了拉力赛，击败了超级周日赛，并获得了满分的狼队动力阶段积分，拿下了全部35分，距离埃文斯仅差三分。

六场胜利、九次登上领奖台且仅有一次重大失误，使奥吉尔成为进入决赛的状态最佳者——如果积分持平，他的胜利数使他在抢七中占据优势。

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罗万佩拉前往沙特的路线则更加动荡。这位芬兰车手拥有三场胜利、多次登上领奖台，并展现出本赛季最令人印象深刻的速度之一，但同时也背负着萨法里退赛和灾难性雅典卫城赛的重担。

在蒙特获得第四名和瑞典第五名后，他的赛季真正开始于加那利群岛的柏油赛道，赢得15个赛段，领先奥吉尔和埃文斯，并赢得了他本赛季的首场胜利。葡萄牙站第三，撒丁岛第三站，他保持竞争力，但因电气故障在肯尼亚狩猎拉力赛最后一天退赛。

希腊是另一个重大挫折。虽然Tänak为现代带来了2025年的首场胜利，Ogier获得第二名，但Rovanperä周六退赛，未能进入总积分。这让他需要回应——他在主场赢得了芬兰塞克托拉力赛，领先奥吉尔。

在南美表现平平后，中欧的另一场胜利让他重新回到冠军争夺行列。日本站获得第三名，完成了全丰田车队的领奖台，数学上让他保持竞争力，但差距远不如预期。

三场胜利，在柏油路和碎石路面上都表现出色，但连续两个高得分周末让罗万佩拉以落后24分的成绩让沙特队开局落后24分，需要大幅度冲击才能在赛季结束前夺得第三个世界冠军。

排列组合很简单。如果埃文斯在最后一轮对奥吉尔的失分不超过两分，他就能保证成为世界冠军。奥吉尔必须至少领先埃文斯三分——如果两人积分平分，奥吉尔将以六胜对两胜的优势夺冠。罗万佩拉需要接近全胜的成绩，但两位队友都不幸从第三名跃升至第一名。

沙特的首次亮相为车手和车队都带来了无法完全预料的不确定性。这场总部设在吉达的赛事，将快速的沙漠碎石赛带到300多公里的竞赛赛程，之前没有任何WRC数据可供参考。紧凑的周日环线以Thabhan的重演作为Power Stage收尾，为拉力赛和冠军顺序的最后一次冲刺提供了机会。