老牌汽车市场英国，现在中国车已经遍地开花。当地知名汽车媒体Carwow，把市面上在售51款中国车全部试驾测评，整理出一份十佳车型榜单，SUV、轿车、两厢车全都有，混动、纯电动力全覆盖。让人有点意外，第一名不是比亚迪，而是奇瑞瑞虎8，比亚迪海豹仅仅排到第七位。
很多人印象里面，国产车出海就是靠低价走量，当个便宜替代品。看完这份榜单就能发现，现在情况已经完全变了。不过榜单只是媒体主观测评，并不是销量排行榜，我们不能光看排名高低就下定论，结合优缺点去看，才更有参考意义。
拿到榜单第一名的是奇瑞瑞虎8插混版本，之前它就拿过这家媒体的年度车型大奖。这套CHS并联混动系统，综合马力204匹，纯电续航90公里，满油满电综合续航可以跑到1200公里。在英国当地，它七座混动版本起步33545英镑，对比同级大众Tayron直接便宜1.2万英镑，换算人民币十几万的差价，这是它能登顶的最大底牌。

七座大空间，配置给得很足，家用属性拉满。但这里要分清一件事，海外销售的瑞虎8，配置调校跟国内版本不完全一样，不能简单把海外评价直接套在国内车子身上。就像身边不少车友，国内开瑞虎8，反馈底盘偏软，高速噪音控制一般，这些短板在海外测评里面也有间接提到，价格优势掩盖了一部分不足。
第二名是上汽MG3混动两厢小车，不能外接充电的油电混动。不到两万英镑的售价，提速快、底盘操控反馈不错。短板也很直白，内饰大面积塑料，用料质感普通。不过自适应巡航、座椅加热、全景影像这些实用配置没有删减，对于预算有限的普通家庭，日常城市代步刚刚好


第三名奇瑞瑞虎4混动，内饰营造出来的高级感，远超它的售价，后排乘坐空间是一大亮点。测评唯一吐槽点就是悬架调校，过颠簸路面晃动偏大。第四名MG S9混动七座SUV，空间表现优秀，混动调校成熟，纯电续航100公里；车机系统逻辑繁琐，烂路行驶悬架弹跳明显，是绕不开的缺点。

第五名Omoda C7插混，弯道操控、车内空间表现不错，但内饰用料、车机娱乐系统饱受质疑。第六名比亚迪海豚G，专门针对欧洲市场开发的插混车型，行驶稳定性好，车厢空间超出预期。短板是内饰材质，对比同价位丰田竞品不占优势，但同级别里面，很少对手可以给到插混这套动力。



大家关注度很高的比亚迪海豹排在第七。海外测评很认可它的动力输出和底盘调校，英国多弯路，这套底盘开起来很舒服。但是缺点写的很实在，实际续航比不上特斯拉Model3，后备箱储物空间，比大众ID.7还要小。说实话这也是海豹一直以来的老问题，外观颜值、硬件参数很强，但是后备箱实用性，一直被不少车主吐槽，国内外都是一样。
第八名吉利EX5纯电，用料做工、车内空间是强项，入门版本就配齐全景天窗、座椅通风按摩，价格比入门特斯拉Model Y更低。可惜续航表现不算出彩，后备箱储物能力不如部分竞品。第九、第十位是Jaecoo J8和J7，也就是国内捷途的海外版本，J7甚至拿下过英国单月车型销量第一。媒体直接建议，避开噪音大、油耗高的汽油版本，优先选择插混，作为家用SUV才合适。



通读完整榜单，能读出很现实的信号。国产汽车打进英国主流市场，不再仅仅依靠“便宜”取胜。奇瑞、MG主打低价高配，比亚迪、吉利拿出成熟电动混动技术，车型覆盖两厢小车到大七座SUV，消费者选择非常丰富。
但同时短板也被海外媒体毫不留情点出来：部分车型内饰用料一般，车机逻辑复杂难懂，底盘调校还有提升空间，品牌沉淀依旧比不上欧洲老牌车企。性价比是敲门砖，质感、长期口碑，还需要时间慢慢积累。

这里也给大家分享一点实用观点。海外媒体的榜单，可以当作开阔眼界的参考，千万不要直接拿来当做国内购车依据。出口海外的车型，很多会重新调校底盘、修改内饰配置，动力参数也会调整，不能把国外测评结果直接照搬到国内选车。
同样一款车，不同地区用户需求完全不同。欧洲消费者更看重高速稳定性、燃油经济性、七座空间；国内用户更看重智能化、快充速度。就好比瑞虎8在英国拿到很高评价，放到国内市场，它并不是同价位绝对无敌。
换个角度看，这份榜单也是一面镜子。我们国产车走出国门，已经可以跟大众、丰田、特斯拉同台比拼。但客观看待优缺点，不盲目吹捧，也不要一味贬低。性价比已经拿到手，接下来比拼内饰做工、底盘质感、长期使用口碑，才是国产汽车真正站稳海外市场的关键。