美国公司破解稀土难题！中方这一下真没办法了：难题抛给了特没谱
6月3日，华尔街日报的一个消息特别有意思，里面提到美国的汽车企业为了破解稀土难题，开始准备将部分零部件的生产移到中方。特斯拉率先行动，其上海工厂新增了一条处理废旧电机和电池的生产线，每年能提取2吨钕铁硼永磁体。马斯克在内部会议上承认：“没有中方的镨钕合金，新车型的永磁电机效率会降低40%。”
通用电气曾试图在墨西哥建立稀土加工厂，结果发现当地工人的技术水平要三年培训才能赶上中国技工。而工厂刚投产就被环保组织告上法庭——中国完善的废水处理方案在北美根本找不到可复制的样本。美国企业在中国生产稀土永磁体、特种合金等中间产品，再运回本土组装成最终产品。这巧妙规避了稀土原料出口限制，却把关税难题留给了白宫。
数据显示，2024年美国进口了约800万台汽车，占全年汽车销量的一半。在美国组装的汽车中，国内零部件价值占比仅约为40%到50%，每四辆售出的汽车中只有一辆可以真正被视为“美国制造”。
福特公司前首席执行官马克·菲尔兹指出：汽车库存会减少，因为在美国生产汽车将变得更加困难，很多零部件需要从国外进口。美国能源部与国防部联合设立特种磁体自主计划（MagNex磁体项目），目标是2027年底在本土建立独立建造体系。但测试结果令人失望：磁能积仅为钕铁硼的50%，且无法承受战机发动机的高温环境。
美国在德克萨斯州电厂煤渣中发现1100万吨稀土储量，全球现存火电厂每年产生约10亿吨煤渣，其中蕴含的稀土资源相当于30个大型稀土矿。这种资源获取从地质勘探转向工业废料再利用的模式，可能改变全球稀土格局。然而这些方案远水难解近渴。CSIS评估称：即便投入250亿美元，美国建成完整稀土供应链也需十年以上。
