混动车成本有多低？为何从秦DM到秦PLUS价格砍了一半不止？原先的秦DM还要靠六档湿式双离合变速箱来让发动机全速域输出，变速箱的成本很高，而后来的秦PLUS主要靠三电，而不是发动机，直接把变速箱砍掉了，搞了个ECVT，也就是电机和发动机的动力耦合装置，省了一笔钱。而是发动机不再需要低速直驱车辆，车子在60以后发动机才会介入，发动机磨损较小，技术要求降低，让一些老旧的发动机焕发了青春。
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想做坏人的好人
那吉利的多挡换单挡是怎么分析？
流沙 回复 06-02 11:20
其实从吉利的产品定价就能看出是多挡技术含量高还是单挡高了。吉利的今年发布的银河L7系列，只有多挡的放在了高配版，应该也是为成本考虑。想在价格上紧跟比亚迪就只能在成本上降低。我去年提的多挡的版本，是在换挡时有顿挫感，但是高速上真提速真的是嘎嘎猛而且发动机声音也不大。混动模式朋友的比亚迪宋速度超过130后，车里会听到发动机的声音，我的车开到145也听不到发动机声音。所以我觉得比亚迪侧重于电动机，吉利侧重于发动机，比亚迪市区开着舒服，吉利高速开着舒服，都是很好的产品。
想做坏人的好人 回复 流沙 06-03 18:25
好好了解一下比亚迪第二代混动技术，dm唐，的历史。多挡有好，有不好！好好了解一下，比亚迪后面为什么放弃dm发展先一代混动技术！
zgclsf
老旧发动机[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]，想黑就黑的明白一点，偷偷摸摸的说人家偷工减料，能自己好吗？
四眼
比亚迪新能源摸着石头过河，吉利跟着，有本事自己走，