近期，欧盟27国针对加税议题进行了投票，结果呈现出明显的分化态势。其中，10个国家表示支持加税，5个国家持反对态度，其余国家则暂处观望状态。 德国、意大利、匈牙利、斯洛伐克和保加利亚这5个反对加税的国家，主要是出于保护本国车企的目的。尤其是匈牙利和斯洛伐克，由于担心加税可能导致相关产业就业岗位流失，故而迫切希望维持对来自东方大国车企的投资。 与之相对，支持加税的10个国家意图通过此举打压比亚迪等东方大国的车企。德国在这一问题上立场存在矛盾性。尽管德国处于反对加税的阵营，但鉴于德国车企在新能源领域普遍落后于比亚迪，随着比亚迪在欧洲市场的迅猛发展，德国国内部分势力也有借助加税手段进行市场打压的倾向。 从市场销量数据来看，2023年上汽在欧洲市场的销量达到24.2万辆，位居榜首，超越了比亚迪和特斯拉。上汽在欧洲市场的热销，一定程度上或归因于部分造车新势力在加税政策影响下销量下滑。相关数据表明，电动车价格因加税上涨20%后，销量减少了12.5万辆，这清晰地反映出加税对市场销量产生了显著的负面影响。 此外，雷诺公司也对加税可能导致的销量下降表示担忧。然而，法国当局依然坚持加税立场，极有可能是为了遏制比亚迪等东方大国车企在欧洲市场的进一步扩张。 大家对此又有何看法呢？欢迎在评论区留言讨论。 #欧盟加收关税# #欧盟电车关税# #欧盟关税新政策# #欧盟对等关税# #欧盟电动汽车税#
