L3 的自动驾驶真的要来了！华为ADS 4今天正式发布，正式宣布了高速L3商用解决方案。
几个比较重要的消息和大家分享一下，以及我的理解。
1、ADS 4是基于新的架构，面向L3自动驾驶的架构。你可以把这个架构理解成一个世界模型，它集合了视觉、触觉和听觉的数据，比之前的架构数据更加全面丰富，而且华为认为，要实现真正的自动驾驶，融合感知方案是一定需要的，单纯靠摄像头很难实现，甚至在中国无法实现。
所以，你可以看到激光雷达，固态高精度的小激光雷达，毫米波雷达，都是自己做的的，硬件、软件、数据、算法我全都要掌握，真全域自研，真的太有远见了！
2、第二个就是把ADS的数据和数字底盘引擎完全打通了，提前预瞄，提前感知，提前规划，不管是智驾，还是人驾开车都更加舒适。这个好像每家都在讲，但是真正实现的没有，是真没有，希望ADS4是真的实现了，反正我现在的ADS3是没有实现的，就智驾过减速带，还是“砰砰”两下过去。
3、第三个信息点就是关于安全的，驾驶员失能监控，利用DMS摄像头，发现驾驶员没有能力掌握方向盘的话，车会直接接管帮你靠边停，这个在之前也是没有实现的，很多博主故意闭眼，做测试，车是没有靠边停的。还有一些VPD、泊车代驾能力提升了，这个就不多讲了，主要是使用场景更多了。
4、第四个就是华为宣布，L3有条件自动驾驶的解决方案。我的理解是在高速路段，目前华为ADS4在技术上应该是可以实现L3的，但是这个，还只是华为提出的一个解决方案，要落地的话，也不是华为一个人说的算。
但是华为也是L3自动驾驶的主要成员，技术和话语权都挺重要的，当然自动驾驶跟交管，法规，工信部等等各个部门息息相关，我相信在今年下半年应该是能看到在特定的高速路段，特定的车型上实现真正的L3自动驾驶。在华为畅想的L3自动驾驶中，司机可以短暂的离开方向盘，接打电话，化妆，玩游戏等。
前段时间，我看一个关于智能辅助驾驶要被监管的聊天截图，还以为要严管智能辅助驾驶了，但是今天看完这场发布会，我理解错了，对于华为这样引领行业技术企业的不是去监管，而是一起努力去探索。
所以，这次直播其实是和央视一起的，央视主持人深度参与，那意味着什么，意味着背书。而真正的监管的是对于那些滥用营销词汇，误导消费者，没有技术的那些企业。华为已经迈入L3，其他L2还没有做好，差距越来越大，在严管下，消费者的心中，智驾将和华为绑的越来越深。
有意思的一幕是华为现场教大家怎么选好用的智能辅助驾驶，看品牌、看数据、看口碑、看配置，你学会了吗？
