波兰这次是真的惹毛了中国，波兰在欧盟投票支持对中国电动汽车加征关税。结果中国车企

波兰这次是真的惹毛了中国，波兰在欧盟投票支持对中国电动汽车加征关税。结果中国车企零跑汽车直接关停了波兰蒂黑工厂的T03生产线，原本计划建设的B10车型工厂也搬到西班牙去了。

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2024年末，欧盟就是否对中国电动车加征关税进行投票表决，这原本是一次在技术性和政策性之间寻求平衡的讨论，却因个别国家的激进立场而意外演变为一个牵动国际资本流向的重大事件。

在这场决定中，波兰与法国、意大利联手，明确投票支持对中国电动车加征关税，试图通过政策手段为本国汽车产业争取喘息空间。然而，他们没有预料到，这一举动在中方眼中被视作“针对性打压”，迅速引发了连锁反应。

在波兰政府投下赞成票的48小时内，中国电动车企业零跑汽车率先做出回应，宣布全面撤出其在波兰蒂黑的T03车型生产线。这一工厂是零跑首个在中东欧地区落地的整车制造基地，不仅承载了企业拓展欧洲市场的重任，更带动了当地供应链、就业和上下游合作的系统布局。

但随着波兰表明其“敌对姿态”，零跑高层认为继续留守将面临更大的不确定性和制度性歧视风险，遂果断宣布终止全部在波投资。

不仅整车生产线撤离，零跑原计划在波兰配套建设的电池组装厂、充电桩制造基地、物流配送中心等项目也同步叫停。这意味着波兰在短短一周内，失去了预估总额超120亿人民币的直接投资，以及未来可能带来的持续扩张资本与高附加值岗位。更为致命的是，蒂黑市政府此前为引进零跑项目，投入了大量土地规划、人力资源整合与政策协调成本，如今也全部化为泡影。

与此同时，西班牙则意外成为了赢家。在欧盟投票中，西班牙政府采取了弃权态度，既未支持也未反对对中国电动车加税。这种看似“骑墙”的策略，却让西班牙在后续博弈中获得了意想不到的优势。

零跑随即宣布将在西班牙萨拉戈萨市启动B10车型的全新制造工厂建设，并配套电池厂和充电设施项目。这一决定不仅为当地带来了大量新增岗位，还带动了西班牙本土汽车零部件企业的转型升级。

零跑的动作也带来了“链式反应”。中国动力电池巨头宁德时代紧随其后，宣布在巴塞罗那郊区设立欧洲第二大电池工厂。西班牙政府迅速批复土地和税收政策，地方政府也协助推进土地清理、交通配套、劳动力引进等环节，争取让中资项目尽快落地。从一开始的“中立投票”到后续一系列现实政策的配合，西班牙展现出务实与灵活兼具的对外投资态度。

反观波兰，随着零跑撤资，社会不满情绪迅速上升。蒂黑地区失业率短时间内上升2.7%，相关小型配套企业宣布裁员、关停。一些原本计划向电动车供应零部件的工厂甚至未正式投产就直接倒闭，大量工人失去了原本寄予厚望的新岗位。

波兰媒体对政府的“贸易冲动”提出猛烈批评，《共和国报》甚至直言：“政府想要保护产业，结果先把最重要的投资者赶跑了。”更有学者分析认为，波兰当前的对外政策更多出于政治符号而非经济理性，尤其在中欧经济日益依赖外资的背景下，过度政治化只会自毁前程。

波兰政府面对民间质疑，回应称当前阵痛是“全球化调整下的必经之路”，并坚称欧盟应统一步调对中国电动车实施公平贸易保护。但这种说法并未获得公众认同。许多网友在社交媒体上留言，痛批政府“替别人扛枪，却自己挨饿”，更有经济学者指出波兰此举是“搬起石头砸自己的脚”，本就不强的本土车企产业链无法填补中资撤退后的空白。

经济全球化下，政治表态不能脱离现实土壤。波兰如果不能审慎评估外资的长远价值，仍沉浸在以“政治正义”换取西方认同的逻辑中，其对外投资吸引力将持续下降，而像西班牙、匈牙利那样选择务实与稳定的国家，则更可能在新一轮国际资本流动中脱颖而出。