奔驰AMG-GT C： AMG跑车的巅峰
这是我最喜欢的现代奔驰跑车，完美优雅的车身比例，丰满的车尾。而且一打方向盘，坐在有后轮转向的后轴上看着长长的车头敏捷迅速横向移动的感觉很美妙。
GT C在AMG GT家族的定位高于普通GT和GT S，家族定位可能类似于911 GTS。没GT3和GTR那么赛化激进，但已经是偏街道的顶尖型号了。
M1784.0TT发动机有干式油底壳，所以重心和安装位置比M177更低。一代AMG-GT的坐姿和重心明显比二代GT和SL要贴地很多，后面那俩货坐姿高的不像跑车。涡轮迟滞也极小，而且明显比SL63动力输出更刺激，迟滞更小响应更快。
声浪我觉得还可以，比3T的911卡雷拉们要更好但是和Z06的NA平面曲轴V8差距还是很大的。[嘻嘻]
变速箱也是比Vantage和二代GT明显更强大的地方。后置的7速双离合变速箱齿比很密，换挡又顺又快，很爽的搭档！
转向出人意料的轻，沟通感不错但是可变转型比和后轮转向配合的有些不自然，车头指向非常快车身也很灵活但是总感觉是虚假的灵活而不是真的灵活，可能是我过于挑剔了。[苦涩]
底盘滤震表现就一般了，感觉弹簧和防倾感太紧绷了，冲击还是比较明显的。和C8克尔维特，992这些车底盘舒适性要差一些。
一代AMG-GT C是很有美国味儿的德国超跑，采用了和C7克尔维特和道奇蝰蛇一样的FMR前中置架构，但是增加了德国车的精致感和精密感，口味独此一家而且我很喜欢。[嘻嘻][good]
这可能是AMG燃油跑车的巅峰了，现在的SL63和二代AMG-GT，虽然屏幕更大，车更重更舒服，但是从键盘值到坐姿再到驾驶感受和一代都是有差距的。[苦涩]
