我之前说过，智驾行业已经发展的太快了，这次管理部门踩一踩刹车，其实对行业，对车企，对车主，对公众都是好事。 有人把这次政策出台归结于小米的事故，其实并不是太客观。只能说小米这次的事故是加强监管的导火索，而真正的原因在于比亚迪开启了全民智驾，并带动了传统车企快速跟进。 道理也很简单，比亚迪一年四五百万的量，这样的规模，不成熟的智驾被推送出去将会是一场灾难，小米的十来万台车跟比亚迪比起来，那小拇指都算不上。 再加上比亚迪在智驾方面并没有太强的实力，真要出了大规模事故，整个行业遭遇的损失会比现在大的多。 所以，现在管理部门加强监管确实是一步好棋，属于治未病。 而具体执行上，一刀切也没什么不合适，让做的好的也慢一点，让做的不好的抓紧时间追上来一点，让公众对智驾的认识也更深刻一点，对所有人都好。
