4月11日，中欧达成共识，但中国输欧电动车不能低于29万！因为欧洲超半数的人表示自己不会买超过3.5万欧元的汽车，这也就是说欧盟用这个政策，让中国不能直接接入欧洲主流的车市场。 听起来似乎不太友好，但从另一个角度看，这反而是一种信号。 以前中国的车企常常靠低价打市场，卖得多，赚得少，比如卖100辆车能赚100万，但车的品牌价值却很难提升。 而现在面对如此高的定价门槛，车企不得不提高产品的质量与技术含量，从而提升了整体的品牌价值。 一个29万欧元的电动车，不仅需要优秀的续航、智能系统，甚至可能在设计、做工上都要有更高的要求，要想成为消费者心中认可的高端品牌，光是低价已经不再能打动人了。 或许这样的政策意味着，中国的新能源车未来能不再停留在“性价比”上，而是逐步向豪华品牌进军。 就像过去的卡迪拉克、劳斯莱斯一样，不仅仅是价格的象征，更是身份和品质的代表。 中国的车企也许正在走向这个方向，摆脱低价竞争，打造属于自己的高端品牌，逐步让世界认识到“中国制造”不仅仅是便宜，更多的是创新与品质的象征。
