美国这波操作简直要掀翻全球航运圈！原本想对中国船只下狠手，每趟停靠收上百万美元"天价过路费"，结果3月听证会上直接被300多家企业集体炮轰——货主、码头工人、农场主全炸锅："这费用收下去，运费要暴涨，港口要瘫痪，老百姓得吃高价货！" 特朗普看着情况不太对劲，在4月17日的时候就连夜修改了方案，前半年免费，180天后开始收费，三年后涨到140美元一吨。 但凡船体、发动机、导航系统沾点中国零件的边，就得按吨位缴纳"买路钱"。 这就让很多航运公司开始头疼，根据统计全球30%的集装箱、一半的货船基本上都是中国制造。 一艘18万吨的散货船跑趟美西航线，原本能赚30万美元，现在得先掏出120万"保护费"。 有很多航运公司知道这个消息之后，就连夜修改航线，绕开美国港口去加拿大。 虽然耗时四天，但反而降低了成本。 但是，加拿大的铁路根本接不了这么多的货物量。 现在全球的供应链就像拉直的弹簧，随时可能绷断。 当美国贸易代表办公室打开听证会报名通道时，大概以为只会来几个"友好商会"走走过场。 结果，300多家企业抢着发言，小到农场，大到货运公司，从希腊船东到新加坡港务局。 特朗普这个操作已经彻底激怒了全球航运链的每一个环节。 明面上看是要振兴美国的造船工业，但实际上确实让全球消费者买单。 自从美国大豆出口涨价之后，我国基本上所有厂家都去巴西买货了。 货物量减少，就代表着港口吞吐量减少。 洛杉矶港吞吐量每下降1%，就会有500人失业。 成本最高的就是原油了，受中国的过船费，他们的原油成本要要涨300亿，最后买单的还是美国车主。 美国看似是在遏制中国船业的发展，但实际上伤害的却是自己。 虽然中国船厂的订单已经在减少，但流失的是韩国釜山越南的海防。 目前，我国已经开始牵头搞“金砖航运联盟”，开始用人民币结算，目前已经有37个国家加入。 上海航运交易所的日交易量已经突破50亿美元，美国的海上霸权地位已经开始松动。 最后的结果只能证明，试图用象征手段扭曲市场规律的，只能搬起石头砸自己的脚。 对此，你怎么看？
