电动车智能化该卷什么？这台大众ID.与众给出了反套路答案兄弟们，最近聊电动车

电动车智能化该卷什么？这台大众 ID. 与众给出了反套路答案

兄弟们，最近聊电动车智能化，发现个怪现象：新势力们忙着比算力、堆激光雷达，屏幕越做越大，功能越来越复杂，可真正开车时能用得上的没几个。直到试驾 ID. 与众，才突然意识到：原来智能进化不是炫技，而是让技术默默服务于驾驶，这台车的“反套路”智能化，才是咱们普通车主真正需要的。

智能座舱：从机械交互到情感共鸣

坐进ID. 与众座舱，最先被打动的是无感化的智能体验。早上上车，车机系统会根据日历自动规划通勤路线，要是赶上雾霾天，不用动手，它自己就会打开内循环和N95滤芯，把PM2.5数值压到个位数，说一句“有点冷”，座椅加热和空调升温同步启动，不像有些车机得层层菜单找功能。这种主动服务的默契，就像身边坐了个懂你的老搭档，不用你开口，就把事儿办了。

AR-HUD 绝对是我用过最“上瘾”的功能。导航箭头直接投在前挡风玻璃上，左转时箭头会跟着车道线“拐弯”，限速信息就悬浮在视线下方，再也不用低头看手机，连匝道并入主路的箭头都标得清清楚楚，视线始终没离开过路面，安全感直接拉满。对比那些依赖大屏导航的车型，ID. 与众证明了高级的智能，是让技术隐身，只在需要时出现。

驾驶辅助：不拼参数，却像老司机一样稳

在拥堵的城市路况，ID. 与众的IQ.Drive智驾管家彻底治好了我的跟车焦虑。全速域ACC跟车特别“佛系”，跟前车保持的距离恰到好处，不会突然急刹让后排乘客往前栽，也不会被加塞到怀疑人生，那种平顺感就像老司机手动跟车，连我这种开惯燃油车的人都忍不住点头原来电动车的辅助驾驶，真能做到不添乱。

最贴心的是高速场景，遇到大货车并排行驶，车道居中功能会主动往内侧小幅偏移，避开货车盲区；暴雨天里，大灯会自动扩大照射角度，照亮路边的行人与路牌，这些针对中国路况的“本土化补丁”，比任何华丽的参数都实用。

结语：当智能化回归“以人为本”，才是真进步

ID. 与众的智能化革命，用德系精工的底蕴告诉市场，真正的智能进化，不是颠覆传统，而是让技术与人性深度和解。如果你和我一样，厌倦了电动车的参数内卷，想找一套“不添乱、帮得上忙”的智能系统，ID. 与众值得你去试试。