凌晨两点，欧盟27国代表召开紧急会议，决定对东方大国的电动车重新加收最低限价关税。 这一决定与去年45%的关税政策直接相关。根据德国慕尼黑经济研究所的数据显示，去年上汽集团在欧洲市场损失惨重，45%的关税直接导致上汽名爵在欧洲的市占率暴跌60%。 如今欧盟改口，实则不想看着德国车企在华的利益受损。毕竟，德国本土车企（如宝马、奔驰、大众）去年在东方大国赚取了3000亿人民币，占其总营收的38%。 这一次的欧盟改口已经为东方大国的车企布局反制赢得了时间。以比亚迪为首的东方大国车企去年在欧洲的售价水平，比德国同级车便宜了40%左右。 另一方面，宁德时代的电池占全球电动车电池市场的35%，而德国车展上80%的展车都使用的是宁德时代的大尺寸电芯。 如果失去宁德时代这一供应链，德国车企的电动车将面临巨大的技术和成本挑战。 当然了，上汽去年在欧洲市场的惨败，也与其自身布局不足、车型不够出众有很大关系。 东方大国新能源产业链已然形成，乘用车市占率反而从去年的19%提升至20%。 这一变化说明，在一个成熟的市场环境中，最终决定消费者选择的还是性价比。 对此你怎么看?欢迎评论。
