大众安徽发布了全新中型纯电SUV概念车——ID.EVO，将于26年量产。这里面最特别的是，它的智能驾驶和智能座舱技术将由小鹏提供！
这一合作，引发了很多讨论，跟大战了几个回合，哈哈！大众跟小鹏合作，造出来的车到底算什么？
但或许我们该换一个角度来看。大众作为全球领先的汽车品牌，选择与小鹏合作，并不是“依赖”，而是一次全面调研分析后主动的战略选择。
传统车企想要在中国市场提升智能化速度，与本土技术领先者合作，是现实、理性的做法。这并不意味着大众放弃了自己的主导权，而是在通过“技术导入”的方式，加速新产品的智能能力落地 —— 而且，它并不是说把研发文档、代码交给小鹏，这是一种标准的模块合作。
以后大众一样可以选择与华为、地平线、DJI合作，它只是在寻找最合适的中国方案。
这种合作不是“谁沦为谁的供应链”，而是双赢。大众拥有制造、渠道、品牌、体系能力，小鹏拥有智驾与智舱的技术积累，一拍即合，各取所需。
站在用户的角度来看，其实大家更关心的是：产品好不好用，体验够不够强，价格够不够实惠。
合资也好，自主也好，谁能把智能化做好，谁就有市场。ID.EVO如果能结合大众的品控与体系能力，以及小鹏的智能体验，反而有可能成为“好用又放心”的代表。
这也许正是“大众在中国，为中国”的新起点：不是简单引进方案，而是深入理解本土需求，与中国领先科技企业合作，快速探索出适合中国市场的解法。
合资能不能做好智能化
