杭州规划的一条高铁迟迟无法开工，原因竟然是一条已经建成的高铁拖了后腿。 到现在为止，杭州的高铁网络已经建立了以杭州东站、杭州西站、杭州南站和杭州站为核心的枢纽。 经过杭州的高铁线路真心不少，有沪杭高铁、宁杭高铁、杭长高铁、杭黄高铁，还有好几条省内线路。不过，现在对杭州来说，最关键的一条高铁就是从杭州到临安，再到绩溪的那条线路。 其实，杭临绩高铁这个项目早在2017年就开始准备了，包括设计方案和项目的预可研工作，那时还顺利通过了国铁集团工程设计鉴定中心的审查。到了2018年，项目的可研报告也已经完成了，可惜后面就没啥实质性的进展，一直没等到批复至今。 那是啥原因呢？看看下面的第一张图，你就明白了，杭州到黄山的高铁和计划中的杭临绩高铁线路基本上是一样的，主要差别在于杭临绩高铁是杭黄高铁的简化版。 更重要的是，现在杭黄高铁的使用率不到30%，其中建德站的使用率最高，但也才不过40%。再来就是，这条高铁的设计时速只有250公里，导致了里程长、速度慢的双重问题，进一步拉低了它的利用率。在宏观调控政策的影响下，像这种使用率低的高铁，根本无法再修平行线，这样一来，杭黄高铁的主要缺陷就暴露无遗，杭临绩高铁的推进也因此受到了限制。 2020年，杭临绩高铁项目被列入国家发改委和交通运输部发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，这算是给项目带来了点实际的进展，也为启动提供了基础。到了2021年，在长三角一体化发展规划的十四五实施方案中，杭临绩高铁项目也出现在了新开工名单上，可是由于各种原因，至今仍未获批，谈开工更是遥遥无期。 杭州西站在规划的时候就划分成了合杭高铁和杭临绩高铁两个站场，目前只好尽量给杭黄高铁引流，提升线路的使用效率，这样将来才有希望能新建杭临绩高铁。
