当一台车长超过5.2米、轴距突破3.1米的大型SUV，在上市半年内就卖出了超过5万台，连续多月稳居高端全尺寸混动SUV销量前三甲，你会不会好奇，它究竟靠什么打动了那么多精明的家庭用户？ 这就是领克900(图片|配置|询价)，一个在红海市场中硬是靠“百变”和“全能”闯出一片天地的现象级产品。它没有依赖夸张的营销噱头，而是用扎实的产品力和对家庭需求的深刻理解，在短短一百天就实现交付两万台，半年内累计交付突破五万台的成绩，成为了五万多个家庭的共同选择。今天，我们就来全面解析一下这台车，看看它是否也能满足你对高端家用SUV的所有想象。

领克900

最低售价：28.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车24.72万起 | 39辆

初次见到领克900(看资讯)实车，你很难不被它的气场吸引。它采用了领克家族“The Next Day”设计语言，车头方正稳重，标志性的分体式大灯得以保留，上方的“北极之光”日行灯造型锐利。特别的是前脸那套主动交互数字像素科技灯光系统，由上万颗LED灯珠构成，不仅能实现迎宾、行驶等多种场景灯语，还支持自定义，让车与人的交流多了一份情感温度。

车身侧面线条流畅饱满，Flush Door 2.0工艺让立柱与车窗齐平，配合隐藏式门把手，侧面显得异常简洁，风阻系数也控制在了0.291Cd，对于这样一个大块头来说实属不易。车尾的贯穿式智感流光交互尾灯与前脸相呼应，而显档次的细节莫过于“天地门”式的尾门设计，上下两段开启，下段地门承重可达300公斤，露营时能当座椅或餐桌，取放小件物品也更优雅。

拉开车门，才是领克900(用车口碑)真正展现“魔法”的开始。先感受到的是开阔的空间感，这得益于其5240毫米的车长和3160毫米的轴距，官方数据显示其内部空间得房率达到了88.2%。更难得的是，它实现了纯平的地板设计，让乘客在车内移动非常方便。领克900全系采用2+2+2的六座布局，并提出了“三排同权”的设计理念。第三排并非传统SUV的“应急座”，其坐垫长度达到了1.1米，并出人意料地配备了加热和按摩功能，座椅支持前后移动和靠背角度调节，力图让成年人在第三排也能获得较为舒展的坐姿。而整台车的“空间魔术”核心，在于第二排那双支持180度电动旋转的独立座椅。它们可以向外旋转90度，方便老人上下车或安装儿童安全座椅；也可以向内旋转180度，与第三排形成面对面的“移动会客厅”模式，方便家人交流或照看孩子。二排座椅滑轨长度达到550毫米，放倒后能与三排连接形成一个大面积的平躺区，进一步增强了空间灵活性。

如果说灵活的空间是为了讨好全家老少，那么领克900在智能科技上的堆料，则明显是冲着当代追求科技感的用户去的。坐进驾驶舱，吸睛的无疑是那块30英寸的6K主副驾一体式屏幕，以及同样为30英寸的后排吸顶娱乐屏（在Ultra及以上版本标配）。更重要的是，车机系统内置了两颗高通骁龙8295芯片，这为LYNK Flyme Auto车机系统的流畅运行和复杂功能（如多屏联动、跨屏内容流转）提供了算力基础。全车支持多音区独立语音控制，前排导航、后排看剧可以互不干扰。值得关注的是，领克已宣布将在年内通过OTA升级，正式上线CarPlay功能，并增加对四川话和粤语的方言识别，这无疑提升了人车交互的便利性和趣味性。这种从“功能堆砌”转向“体验优化”的思路，让科技真正服务于家庭每个成员的需求。

在辅助驾驶方面，领克900的硬件配置和进化能力同样颇具看点。它全系标配了激光雷达，并提供了两种辅助驾驶方案。高配车型搭载的是NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，基于千里浩瀚H7方案。官方信息显示，其将通过OTA升级推送“满血版D2D（车位到车位）领航辅助”功能，目标是实现从小区地库出发，经过城市道路、高速路段，直至目的地辅助泊入车位的端到端辅助驾驶体验。同时上线的还有HPA记忆泊车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助、SOS靠边停车辅助等功能，覆盖从行车、泊车到主动安全的全场景。这种“交付只是开始，体验持续进化”的产品哲学，让领克900的辅助驾驶能力值得期待。

在关乎日常驾驶体验的动力和底盘层面，领克900提供了多种选择来满足不同用户的需求。动力系统均采用插电式混合动力，提供1.5T和2.0T两种发动机选项。1.5T版本配合双电机，系统综合功率达530千瓦，官方公布的0-100公里/小时加速时间为4.8秒。2.0T版本则提供双电机和三电机两种配置，其中销售主力2.0T Ultra版系统综合功率540千瓦，零百加速4.6秒；而性能更强的2.0T探索版采用三电机布局，系统综合功率高达650千瓦，零百加速时间进一步缩短至4.3秒。对于家庭用户而言，性能或许不是终极追求，但充沛的动力储备在满载爬坡或高速超车时能带来更多信心。更实际的是续航，根据配置不同，其CLTC纯电续航里程提供220公里、280公里和268公里（探索版）三种选择，这意味着日常城市通勤基本可以完全用电。综合续航里程则分别达到1350公里、1355公里和1443公里，长途出行能有效减少加油充电的频次。2.0T版本的快充能力也值得一提，电量从20%充至80%大约需要17分钟，短时间补能效率相对不错。

开着一台“大块头”在城市里穿梭是否灵活？领克900通过一系列底盘技术试图化解这个痛点。高配车型（Ultra版及以上）配备了双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器，组成的“智能魔毯”系统可以主动调节悬架软硬以适应路况，旨在提升舒适性。更值得一提的是其后轮转向技术（2.0T探索版配备），能让这款轴距超3米的大车在转弯时拥有接近中型SUV的灵活性，官方称其转弯半径可控制在5米以内。而基于三电机系统实现的“蟹行模式”和“华尔兹掉头”，则在极端狭窄路况下为驾驶员提供了更多的脱困手段。

在家庭用户尤为关注的安全方面，领克900基于SPA Evo架构打造，车身大量使用热成型钢。其侧面采用了“热成型一体双门环”设计，并配备了包括第三排头胸一体式侧气囊在内的多个安全气囊，旨在为第三排乘客也提供防护。这些被动安全设计，结合前文提到的丰富主动安全功能，共同构成了其安全防护的基石。

目前领克900提供四款配置车型，官方指导价区间为30.99万元至41.69万元。对于潜在购车者而言，如何选择？如果预算充足，对性能和智能化有更高要求，2.0T Ultra版（指导价36.69万元）值得重点关注。它在动力、纯电续航（280km）和核心配置上取得了较好的平衡，搭载Thor芯片和千里浩瀚H7辅助驾驶系统，并配备双腔空气悬架等。而顶配的2.0T探索版（指导价41.69万元）则拥有三电机带来的强劲动力和矢量机动技术，适合追求极致驾控和独特科技的消费者。对于许多家庭用户而言，1.5T Ultra版（指导价33.69万元）或许是一个性价比较高的选择。它同样拥有双电机和4.8秒的加速能力，并且从该配置开始即标配后排30英寸吸顶屏、双腔空气悬挂、第二排座椅旋转功能等舒适娱乐配置，基本能满足家庭用户对空间、舒适和智能科技的核心需求。值得一提的是，目前领克900有限时优惠活动，1.5T Ultra版优惠后的价格更具吸引力。

领克900

最低售价：28.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车24.72万起 | 39辆

还需要注意一个时间点：国家对新能源汽车的购置税免征政策计划于2025年12月31日结束。现在购买领克900这类插电混动车型，仍可能享受购置税优惠。领克官方也推出了相应的保障方案，例如在特定时间前完成大定锁单的用户，即便因厂商原因延迟至2026年开票，也可享受一定的购置税差额补贴。这对于近期有购车计划的消费者来说，是一个重要的决策因素。

领克900的成功，或许并不在于它在某个单一参数上做到了极致，而在于它试图以一种“全能”且“百变”的姿态，去满足家庭用户在不同场景下的复合需求。它既想成为工作日通勤时舒适安静的座驾，又想成为周末家庭出游时宽敞灵活的移动空间，还想在长途旅行中提供足够的续航信心和驾驶乐趣。从目前超过5万台的家庭用户选择来看，它的这个产品思路确实获得了市场的认可。如果你正在寻找一台能够承载全家高品质出行的六座SUV，那么领克900无疑是一个需要你亲自去体验和感受的实力派选项。