#美国关税正在狠狠背刺特斯拉# 马斯克应该怎么都想不到，自己花了大价钱选上来的 " 好兄弟 " 总统，有一天会把自己坑的这么惨。前两天特斯拉中国从官网撤掉了自家两台旗舰车型毛豆 S 和毛豆 X 的新车订购页面。背后最直接的原因，其实就是中美这波史诗级别的关税对轰。那这波交手下来，对咱们买车会不会有啥影响？
研究一番以后我的总结是，除了跟特斯拉有关的供应链企业外，甭管是咱们国内的车企还是消费者，受到这波关税战的影响其实很有限，甚至可能都感觉不到。这里头受伤最深的，反而是美国本土的车企与消费者，还有把美国当成主要出口市场的日韩欧车企们。
对国内汽车产业来说，影响确实有，但并不算大。因为咱们国内的汽车工业，其实已经不咋依赖美国了。咱们现在能买到的美国汽车产品，论整车也就只有那些个美系高端车型，以及一丢丢从美国平行进口的车型了。就比如开头提到的毛豆 S/X 、浴皇大弟凯雷德、福特黑马、还有美规的宝马 X5 等等。
此外美国进口的汽车零部件，国内的需求其实也没有很大。主力则是诸如上汽通用这种，需要从美国进口部份核心零件，再在国内组装的车企。但上汽通用的国产化率其实挺高，已经达到了 70~80%，再加上众所周知传统美系品牌在国内的销量一直没有什么起色，导致国内对美国零部件的需求一直高不起来。
所以从车主的角度看，咱们对美国进口产品加税以后，绝大部份想买车的兄弟们是不用太担心涨价的。即使是想买合资的美系车，因为进口的零部件比较少，即使是涨价幅度也不会太大。唯一受伤的，肯定就是喜欢美系大排量车型的老哥们了。
而从国内企业的视角看，情况则会稍微逆风一点，但问题依旧不是很大。整车这头还好，现在的中国汽车品牌的乘用车压根没咋在美国卖过。比较难受的是国内做出口生意的零部件企业。去年咱们出口美国的零部件金额达到了 150-200 亿美元，主要是和新能源汽车有关的电池、电驱和储能等产品，远比咱们进口的美国零件多。
但有一说一，咱们国内的汽车零部件市场规模可是以万亿人民币为单位的。并且已经有多家研究机构预计 2025 年的市场规模相比去年会有接近翻番的增长 （ 4.13 万亿到 7 万亿左右 ）。内需这么大，美国市场的这些一千多亿的小花生米，咱不挣就不挣了吧[doge]
不同于咱们这头的相对风平浪静，美国那头的车企有一个算一个，应该全都笑不出来了。因为很多美国车企都很依赖在国外造车再进口，比如通用、福特。
至于日韩欧系车企们，这波大国交锋之后他们可能真得好好掂量掂量中国市场的分量了。因为对于丰田和现代起亚这样的大集团来说，北美市场一直都是一个利润很高、需求很大的单一市场。关税一加，这些个车企在北美市场的利润率就会受到巨大的冲击。
这时候再回过头来，看仿佛被已经放弃了的中国市场，香啊，太香了。总量大，有需求，新势力之外的合资新能源市场几乎是一片空白，不就是妥妥的利润空间嘛。所以我猜啊，如果关税政策不变，那么接下来就会有一大票海外车企开始用更低的身段、更符合大伙喜好的车型来讨好国内的用户，包括那曾经看不起国内市场的韩系车企，让我们拭目以待。
不知道大家怎么想的啊，除去政治和经济的因素，我是第一次的感受到能够拥有完整的汽车工业，在这种关乎国家脸面的时刻有多么的重要。你加就加呗，我早就自给自足啦。#差评说车#
