1️⃣海拔4640米,在这种条件之下,其实这个坎,对于柴油车来讲,应该是它的长处,因为柴油车低扭会比汽油车来得早,而且输出的更为平稳。 2️⃣两台柴油车通过,海拔4600多米,柴油车在低扭表现更优,输出更平稳。
为什么军车大多是柴油车?就这么说吧,因为军车一旦遇险,换成什么新能源直接趴窝,跟
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1️⃣海拔4640米,在这种条件之下,其实这个坎,对于柴油车来讲,应该是它的长处,因为柴油车低扭会比汽油车来得早,而且输出的更为平稳。 2️⃣两台柴油车通过,海拔4600多米,柴油车在低扭表现更优,输出更平稳。
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