去购买一辆纯电车型？对于我这个燃油车的忠实拥趸来说，这件事儿一直未曾提上日程。直到结婚组建家庭，家里对第二辆车的需求越来越强，同时在政策导向的指引下，新能源指标开始变得更加容易获得。在这股时代的浪潮中，我开始认真思考——我究竟要买什么车？首先结合自身经济情况来看，我的购车预算锁定在了20万元上下。由于原本家里的燃油车——挑战者是个具有十足玩具属性的车型，所以第二辆车一定要主打实用属性。也就是我们常说的大空间、长续航；与此同时，我又希望这辆依旧能展现出一些个性并提供给我一些驾驶上的情绪价值。在罗列出一系列的购车需求之后我发现，在愈发内卷的市场中我们这些被惯坏了消费者确实是变得即要又要，越来越事儿B了……言归正传，在我如此挑剔的筛选条件下，全新小鹏P7是最符合我的选车标准的车型。首先以我这个美式爱好者的角度来看，它长得太正点了。全新P7在小鹏家族化的XMART FACE设计语言所塑造出的极具科幻风格的同时，它又很好地融入了经典美式肌肉车的那种复古感。贯通式的黑色饰条将两侧的大灯结合在一起，C柱后无比流畅的溜背造型无不我回想起了上世纪七十年代的Chevelle。它就像一个未来轿跑一样摆在我面前，和其他任何的新能源车都给人以完全不同的视觉观感，如此造型，怎能不爱？从实用性角度出发，全新小鹏P7同样能打。超过5m的车长、Sportback式开启的后备厢完全能够满足日常拉人载物的需求；至于续航，那小鹏的续航可是出了名的扎实，从我试驾过的第一代P7到G6、G9、X9，我从没担心过续航问题。有关全新P7的“恐怖”续航表现，让我们在用车感受环节再仔细聊聊。Ok，既然购车目标已定，本着对鹏厂出品的信任，并凭借着车评人的三寸不烂之舌对媳妇的洗脑，我终于在P7发布会上完成了盲订。从提车到现在，已是两个月有余了，全新小鹏P7的使用体验远远超乎我的预期。最令我惊喜的点集中于驾驶、续航与补能。现阶段有很多以性能为宣传噱头的新能源车，多是把心思全都放在了提升电动机的功率上。但零百加速快，可真不等于操控体验好。加速与制动踏板的回馈、转向的手感、悬架的支撑性等等综合因素，决定了一辆车的操控品质。以我这辆后驱版本的全新小鹏P7为例，270kW最大功率与465N·m最大扭矩的账面参数，足以证明动力储备上绝对是富富有余的。加速踏板阻尼设置得刚刚好，不至于太轻从而产生加速太“蹿”的感受，制动调校得也颇为线性，即给即有。在这两个月的使用当中，除了日常代步通勤，我也偶有和它出个远门跑跑山路甚至进行些略带激进的驾驶。说实话在真正开上全新小鹏P7之前，我对于它的极限驾驶表现并为抱有太多期待，一来作为汽车从业者，体验过数百款车型之后。自己对“操控好”这一标准的阈值自然也有明显升高；二来在20万级别全系标配的空气悬架，在我的主观认知当中，那多是为了舒适性设计的，但全新P7的动态表现却堪称惊艳。这套空气悬架在对操控与舒适的平衡上拿捏的非常到位，日常代步滤震表现没得说，在激烈驾驶时它又能提供很好的支撑同时拉住整个车身。这种悬架的体验在我看来介乎老P7与P7+之间，有别于性能车以硬换取更好的动态姿态，全新P7这种极具韧性的悬架调校更为难得。如果大家对全新小鹏P7有所关注，应该也有看到小鹏官方发起过两个挑战——10%续航挑战与10%-80%充电挑战。而我作为第一批媒体车主，自是拿上新车就投入到了测试挑战当中。但这10%的续航挑战，真是把我折磨的够呛。接近满电提的车，正常使用了一周之后电量竟然还剩下30%以上。为了尽早开始测试，我又是打开运动模式又是大脚踩电门跑高速，愣是绕了俩小时才把电销耗到仅有10%。此时我已隐隐感觉到不妙，这10%的电量怕是又要将我拷打一番。果然不出所料，历经一个多小时后10%的电量才彻底耗干。最终全新小鹏P7的后驱标准续航版10%续航里程竟然达到了离谱的75.3公里。相较于续航挑战，充电挑战就变得轻松多了。杀到小鹏S5快充桩，10%-80%实测时间14分钟，续航里程增加了397公里，最大充电功率405.4kW，平均每分钟增加续航接近30公里！换而言之我平均每天所消耗的电量在S5快充桩只需要1分钟就能补充回来，这效率确实足以打消我的里程焦虑了。近两个月我也有进行过几次从北京到周围省市的通勤，以最近的一次从北京至石家庄的路途为例，全程300多公里，大部分是高速的情况下，以平均100km/h的速度进行巡航，实际消耗里程与标显相差20公里以内。体验过新能源车的朋友们应该都知道，高速续航里程是新能源车的最大使用痛点之一，达成率打对折的情况都大有车在，所以综合使用体验来看，全新小鹏P7续航与充电这个最影响新能源车使用体验的层面上，给我的最大感受就是两个字——放心。虽然在汽车这个圈子中我已算是“Young OG”， 但同时我也是一名从燃油车阵营转向新能源的“新人”。全新小鹏P7用两个月的实际表现，彻底打消了我最初的顾虑。它既有能戳中个人审美的“未来轿跑”设计，又满足了家庭用车的空间需求；既在驾驶层面用精准的踏板反馈、韧性十足的空气悬架，带来了超出预期的操控乐趣，更以扎实到“离谱”的续航、14分钟快充397公里的补能效率，把新能源车最核心的“里程焦虑”问题彻底化解。对于像我这样既想要实用、又不想妥协驾驶体验的消费者来说，这辆车不仅是满足需求的选择，更称得上是开启新能源用车生活的“完美敲门砖”。