近日，#荣威纯电D6#以拉萨为起点，穿越1904km青藏公路抵达西宁。翻越523

近日，#荣威纯电D6#以拉萨为起点，穿越1904km青藏公路抵达西宁。翻越5231m的唐古拉山、昆仑山、风火山等多个海拔4700m以上垭口，面对高原冻土、无人戈壁、横风密布的复杂严苛路况和最低零下16°C的极寒环境——最终创下 10.1kWh/100km（待替换）全球最低电耗的吉尼斯纪录。这已经是荣威第二次在新能源领域夺冠，自主品牌的技术实力真的越来越强了！   更牛的是，网传荣威纯电D6价格在12万左右，20万级配置被下放至这个区间，打破了“高价=高配”的行业潜规则。先看荣威纯电D6搭载的特斯拉同款CTB电池车身一体化技术，具备轻量化、低能耗、长续航的特点。简单概括这项技术的原理就是让电池包的上盖板和车底盘融为一体，电池包也同时也是底盘的一部分使得冗余零件少了，同时车身刚度提升了15%，安全性增加的同时重量和空间节约下来，不仅能耗更低，后期维修也方便。再说说行业顶尖的一体式热管理方案，荣威采用最适合新能源车的直接式热泵系统，将电池电驱工作时产生的热量及座舱内外的热量，三者集成统一调配，舱内与环境仅1次热交换，避免了余热浪费。举个例子，即便是-30℃的极寒环境，此刻人在座舱里瑟瑟发抖、电池电驱却在底盘下温暖如春，依靠这套系统的统一调配，利用电池电驱废热不仅15分钟就能将舱内空调快速升温到25度，同时余热减少了浪费，自然能耗也就更低。   关键是，荣威还给了三电终身质保，大厂品质+低电耗+长续航+高达成率，国民车就该如此！ 荣威的野心不止于纪录，而是用“技术平权”重塑电车价值标准。当国产技术不再仰望巨头，你会为这场变革投下信任票吗？#中国纯电车技术又破世界纪录#