按照赵长江之前说腾势N9碾压问界M9和理想L9的宣传攻势，这销量是严重拖后腿了呀

按照赵长江之前说腾势N9碾压问界M9和理想L9的宣传攻势，这销量是严重拖后腿了呀。 这个销量怎么去“碾压”问界M9啊？先不说M9比你贵10万块钱，就M9每小时273台的大定数量，也碾压你一天不到210台的销量啊。就别说和你同价位的问界M8了，人家31天的时间拿下小订10万台，即使是50%的大定转化率，目前也足足有5万台订单在手了。关键是人家还未发布，已经火爆成这样了。 显然，宣传造势和实际销量之间的巨大落差，无疑让腾势N9陷入尴尬境地。当初信誓旦旦要“碾压”对手，可现实却给了一记响亮的耳光。问界M9凭借华为的智能科技光环，每小时273台的大定数量，充分展现出消费者对其的高度认可。即便腾势N9有着价格上的所谓“优势”，但在强大的产品力和品牌号召力面前，这点优势也显得微不足道。 再看问界M8，一个月小订10万台的数据足够耀眼，就算按最保守的50%大定转化率来算，5万台的订单量也是腾势N9目前难以企及的高度。这不仅反映出问界系列在市场上强大的吸引力，更凸显出腾势N9在市场接受度上的不足。 腾势N9如果还沉浸在曾经的宣传美梦里，不及时反思调整产品策略、加大研发投入提升产品竞争力、优化营销手段，那么别说“碾压”问界M9了，恐怕连守住现有的市场份额都成问题。长此以往，或许只能在竞争激烈的汽车市场中逐渐边缘化，被消费者遗忘在角落。