中银航空前脚刚签完50架波音737的订单，后脚中国就对波音加征34%

中银航空前脚刚签完 50 架波音 737 的订单，后脚中国就对波音加征 34% 关税，单架成本直接暴涨 4080 万美元，50 架就是 20.4 亿美元。

 要是把这钱拿去买咱们的 C919，按目录价 1.08 亿美元算能买近 19 架。

更绝的是，中银航空这 50 架订单是 2025 年 3 月刚签的，原本计划 2031 年前交付，结果关税政策一落地，这些订单全被 “套牢” 了。

美国今年 4 月突然宣布对中国输美商品征收 “对等关税”，商务部当天就祭出反制措施，直接对原产于美国的所有进口商品加征 34% 关税，波音飞机首当其冲。

中银要是硬着头皮接货，成本压力山大；要是毁约，违约金也不是小数目。

对波音来说，自 2019 年 737 MAX 空难后，就陷入信任危机，中国市场更是几乎停摆。2024 年波音全年亏损 118 亿美元，正指望通过新订单回血，结果中国这记 “关税重锤” 直接砸在其命门上。

不过对于空客和国产大飞机C919来说，这或许是个机会。

欧洲空客的供应链受关税影响较小，其在美国阿拉巴马州的工厂还能规避关税，能稳稳吃下波音让出的市场份额。

而中国商飞的 C919 则迎来前所未有的发展机遇：2024 年交付 12 架，连欧洲最大廉价航空瑞安航空都表示 “价格合适就下单”。

更重要的是，中国航空市场正面临运力过剩的压力，航司更倾向于采购成本更低、维护更便捷的国产飞机。关税政策就像一个 “助推器”，加速了 C919 从 “国产替代” 走向 “全球竞争”。