美方出现服软迹象：考虑调整针对中国船只征收高额“港口费”的计划。 路透社4月9日

美方出现服软迹象：考虑调整针对中国船只征收高额“港口费”的计划。 路透社4月9日引述知情人士的消息称，美方正降低中国船只的“港口费”。美国贸易代表办公室（USTR）曾发出威胁：对停靠美国港口的中国船只（在中国制造、或与中国有关联）每次征收最高达300万美元的费用。 特朗普当局认为对中国船只征收高额“港口费”，能遏制中国不断增强的商业和军事优势，同时“到港费”还能为美国公司争抢海运业份额。 从1999年到2024年的25年里，中国在全球造船总吨位中的占比从5%飙升至50%以上。而美国船厂在1975年还能建造70艘船，如今已骤降至每年5艘。 但美方的强硬立场在4月8日发生软化——美国贸易代表格里尔（Jamieson Greer）当天在参议院财务委员会听证会上表示，“港口费”并非全部都会实施。 最主要的原因是，美国煤炭业、农业等众多行业的代表一致反对向中国船只强征“港口费”，因为现有的全球航运船队根本无法离开中国船只，而更换的成本及其巨大，可能导致美国煤炭、大豆等所有产品无法顺利交付给客户。 事实证明，对美国一味妥协退让不会换来公正合理的贸易待遇和地位，唯有自身实力强大，才能迫使美国遵守规则。