大V聊车4月7日，通用汽车伯明翰设计室揭幕，同时推出了首个作品Corvette

大V聊车 4月7日，通用汽车伯明翰设计室揭幕，同时推出了首个作品Corvette概念车。之前，通用汽车在底特律、洛杉矶、上海和首尔设有设计机构。

伯明翰设计室推出的Corvette概念车是通用汽车新一代Corvette C9的一部分，通用汽车计划将让3个设计室拿出下一代Corvette的蓝本，最终敲定一个方案。

而伯明翰设计室的Corvette概念车更多的融入了欧洲超跑的风格，设计负责人Julian Thomson曾是莲花Elise的创作者，也是揽胜极光的设计师，后来又负责捷豹的设计部门。

这辆Corvette概念车借鉴了1963年Corvette Sting Ray的分体式前后车窗，前后玻璃都有一个中央脊，这不仅是个视觉上的元素，还有着加强车身结构强度的功效。

Corvette概念车上半部分十分简洁，更像传统的Corvette，其轮廓让人想起1965年的Corvette C3。而下半部分涵盖了大量空气动力学设计，底部两侧有着巨大的空气通道，引导气流穿过车身，而不是绕过车体。

这种方法消除了车身的尾翼和扰流板，让外观十分干净利落。而鸥翼门则常见于欧洲超跑，车内是极简主义风格，展现出一个超前的时尚座舱。座椅似乎直接融入了车辆的结构，方向盘采用矩形设计。

Corvette概念车高只有1033毫米，比目前的C8矮了约100毫米，车身宽度2178毫米，几乎比C8宽了250毫米，车长4669毫米，与C8大致相同。规格表列出的座椅距地面仅127毫米，完全是赛车规格。

虽然资料里没有明确Corvette概念车为电动车，但强烈暗示了嵌入电池结构技术，这表明电池组是车身结构部件，而不仅仅是安装在地板下，所以不会因电池组提升底盘高度。

资料还提到Corvette概念车采用了一级方程式赛车的地面效应风扇系统，利用电动风扇从车身下方主动抽出空气，产生真空效应，将车身吸到地上，以获得更大的抓地力。