谁能想到，一度濒临被踢出“新势力前三”的小鹏，这周竟然反杀成了周销冠军。
上周小鹏交付0.75万辆，力压鸿蒙智行旗下三界产品和理想汽车，登顶周榜第一。
这个成绩，不靠玄学，只靠一个字：卷。
回头看小鹏的定价策略，已经不是简单的“性价比”逻辑，而是极限压价+配置直给。
小鹏的的指导价横跨11.98-41.98万元，硬是把价格打进了零跑、比亚迪的区间，同时又能在中高端市场上“摸一把腾势、蹭一下极氪”，精准打在鸿蒙智行（22.98-56.98万）和理想（24.98-52.98万）之间的价格。
而小鹏之所以能打出这一手，是因为它已经不是“特斯拉平替”这么简单了。
今天2025款小鹏X9上市，价格39.98万，要的就是趁热打铁。你想想，在有800V、后轮转向、整车域控、智能底盘的前提下，它的起售价已经直接打到了极氪009和腾势D9的主力区。用“低一个级别的价格、抢高一个级别的市场”，这招能不灵？
更有意思的是，小鹏的布局上下通吃：高端有X9，主力有G6/P7i，入门还有MONA M03。这个产品节奏和价位覆盖，是目前所有新势力中最“紧密”的。
所以今天的问题不是小鹏做对了什么，而是其他新势力还能怎么应对？产品密度、价格锚点和智能化落地，大家得真跟上了。
