大家快看，问界M9的气动外形在水雾中具象化了，果然风洞试验没白做。我们来看看它为

大家快看，问界M9的气动外形在水雾中具象化了，果然风洞试验没白做。我们来看看它为减少风阻做了哪些设计： ①主动进气格栅：通过智能调节格栅开合，平衡散热需求与风阻控制。 ②一体式低风阻车头：结合自然美学与空气动力学设计，减少气流分离。 ③侧围导流进气口：优化侧面气流分布，降低紊流阻力。 ④悬浮后视镜：相比传统后视镜，可减少约10%的风阻。 ⑤空气动力学轮毂：采用封闭式或低风阻造型设计。 ⑥一体式扰流尾翼：增强尾部气流下压力，提升高速稳定性 最终，问界M9实现了0.264Cd的超低风阻系数，这一数据在同级车型中处于领先水平。 我们来看一下同级别的风阻系数都是多少： 理想L9：0.300Cd。 奔驰EQS：0.260Cd。 宝马iX：0.28Cd。 仰望U8：0.330Cd。 红旗E-HS9：0.320Cd。 远航H8：0.270Cd。 可以看出来，问界M9只比奔驰EQS风阻系数多了0.004Cd，可以说基本上没什么差别。然而其他几款车的风阻系数都比问界高。