郑许地铁为什么不直达郑州市区？ 郑许线就是郑州机场至许昌市域铁路，又名地铁17

郑许地铁为什么不直达郑州市区？ 郑许线就是郑州机场至许昌市域铁路，又名地铁17号线，其实是市域铁路，按地铁化运行。 郑开是第一条城际铁路，运行后效果不佳，一是站点少，有点偏，乘车不方便。二是购票安检属铁路系统，和地铁不兼容，相比地铁繁琐。三是两端距市区远。四是开封城市规模小，客流量不够。 说句实在话，郑州到开封70公里，开车一个多小时，和城际时间差不多，到城际站点一般还得开车，造成郑开开通后一直上座率不高，今年又延伸到开封火车站，情况会好转一些。 所以在修郑许铁路时，汲取郑开城际铁路进行尝试，按市域铁路修，地铁线路运行，站点是许昌高铁东站郑州机场，终点港区长安北站，全长67公里，共设车站27座，运营速度120公里／h，2023年底开通运营。 郑许地铁通车后，有许昌胖东来加持，节假日客流量尚可，但非节假日人数过少，整体站点客流量稀疏，特别是港区段目前有些站点基本无人，前一段关闭了部分站点出入口。日均3万人次的客流量，与同类市域铁路相比，相差较远。 目前郑许线被人诟病最多的是两端未通到市区，南端到许昌高铁东站，北端到港区长安路北，距离市区有一定距离。想到郑州市区需从城郊线换乘，或从郑州机场换乘郑机城际，且地铁和城际换乘，需重购票，重新安检，不能互相换乘。 为什么郑许地铁不直达到郑州市区？ 一是距离远。从地图上看着近，实际上很远，长安路北到最近的4号线郎庄站，距离16公里，到12号线梁湖站18公里，到3号线滨河新城南14公里，按地铁每公里6亿元，总投资100亿，投资巨大。 二是周边不繁华。从长安北站到郑州市区，周边远未开发，属郑州郊区，比较荒凉，投巨资开发也无客流，建成后利用率低，经营亏损严重。 三是本身已有郑机线和城郊线。郑许线虽不直达市区，但郑机线通高铁东站，城郊线和郑许线可以换乘，按目前客流量，足以使用。 郑许线本身就是为了解决许昌到机场，繁荣港区发展用的。为了发展港区，线路上舍弃人口多的新郑，而走目前无人居住的港区。本身客流量不足，再加上许昌城市小，即使通到许昌市区，也增加不了多少客流量。 准确地说，城际适合两个大城市，距离在三五百公里左右，如京津、广深、成渝之类，而郑许联系不十分紧密，许昌城市规模又过少，延伸增加不了多少客流，目前延伸不了，只有等城市发展。