商用车乘用化调校，为司机师傅们的常年奔波缓解疲惫提升安全，其中制动系统电气化的更新改造更为安全维度、舒适维度、耐久维度带来了质的飞跃，看长城智卡装了EBS，写两笔
自JT/T 1178.2-2019以来，峰速≥90Km/h的牵引车辆与挂车必须安装EBS，该系统集成了传感器、电控单元、执行机构（前单通道+后双通道）和其他辅助部件组（挂车具备电控挂车阀，与主车随速），相较于传统ABS，EBS为制动力带来更精确的电控分配，简单来说，他可以视为商用版的onebox制动，集成了ABS、ATC、ESC，以及可衔接L2智驾，当然操控稳定性、安全性对于B端是最看重的（图4、图5有无EBS versus）
信号路径：踏板输入制动信号→电信号通过域控处理，关闭备压阀+隔断制动踏板气压+调节进气阀和排气阀对继动阀电控→依据输出端压力传感器反馈，实现精确控制制动回路压力我与汽车的日常新能源汽车神奇的汽车构造
