欧美为何对C919适航证一卡再卡？当中国民航局突然宣布新规：所有进口飞机必须通过中国适航认证时，空客连夜将生产线迁至天津，波音高管开始苦学中文。这场持续十年的博弈背后，藏着怎样的破局密码？ "适航证不是技术问题，是生死战。"中国商飞工程师的这句话道破天机。从2016年ARJ21申请美证11年未果，到波音737MAX空难后半年复飞，欧美用3.5万亿美元的规则高墙，将全球大飞机市场变成自家提款机。但C919的出现打破了游戏规则——9900万美元裸机价+5年免费维保，直接让波音空客二手飞机贬值30%。当印尼用棕榈油置换飞机，沙特计划用C919执飞中沙航线时，欧美的技术霸权开始动摇。 数据显示，C919已斩获785架"一带一路"订单，仅中东就吃下230架。更致命的是，中国民航局与29国签署适航互认协议，其中58项标准达到国际先进水平。2025年，当C919完成大西洋验证飞行，欧美航司突然发现，东南亚、非洲的天空已布满中国客机的身影。这种"农村包围城市"的打法，让波音737MAX订单取消率飙升至37%。 最震撼的是国内市场的托底能力。未来20年中国将需要3.2万架窄体机，三大航司已手握300架C919订单。随着上海第二条总装线投产，国产发动机CJ-1000A进入适航审定，C919产能将从每月1架跃升至50架。这种规模效应正在重构产业链：当空客A320因竞争降价15%，当霍尼韦尔主动提供APU维修授权，中国用市场体量倒逼规则重塑的战略初见成效。 这场硬刚还在升级。2025年C919完成EASA首阶段试飞，日本、韩国相继发放适航证，连波音老家美国的航司都开始悄悄接触商飞。当欧美还在用"三阶段审查"拖延时间，中国已在构建包含217项标准的自主认证体系。正如高铁逆袭的剧本，当全球40%的客机需求来自中国，适航证的话语权终将易主。
愚公
站在欧美的立场，没毛病，就这几个赚钱的位置了，必须把持！站在中国的角度，化解很容易，力量够了，就打破，重新定规矩
月球用户 回复 04-05 14:08
啥都不懂，又啥都爱喷
popo 回复 04-05 13:46
这也叫汉奸啊？那汉奸也太多了！他说的是一个事实啊！
天狼金雕
是的，所有进入中国的飞机必需拥有中国认证的适航证，包括美国所有飞机认及总统的座驾，否则，美国总统改坐他国飞机进入中国！
用户10xxx47 回复 04-05 07:08
没有了s919才出来二，三年
用户12xxx21 回复 04-05 05:56
总统座驾，属于军机，虽然改自民机。因为总统是三军总司令。适航证不管军机。
东林
希望尽快看到C929 ，C939双层双通道大飞机！到那时，我们的预警机，加油机，电子战飞机就可以不用用运20改装了！
嘻123 回复 04-05 10:37
大哥，加油机不用运20改难道要用民航机改吗？
用户10xxx64 回复 04-05 10:57
其实我们的胖妞虽然运输能力比不上c5和c17但是对预警机平台就我们目前实际情况完全够用了
大漠孤烟
进入中国的飞机当然应该中国政府认证适航证，没毛病
牛歌大大 回复 04-05 16:44
适航证不是准入证，而是市场准入证。
用户15xxx82
现在量产还没起来，起来了直接国产替代，然后问他们给不给试航证，不给我们就也就不认他们的适航证。
aa
全国产才可能月产50架，现在这根本不可能，别的不说，进口的发动机人家就提供不了。
用户60xxx90 回复 04-05 13:25
用人家的东西是给人家饭吃，运20能用人家的配件吗？当然全国产，只有中国可以做到。
旷野之寂寥行走 回复 04-05 12:41
核心部件均有替代即可
开心每一天
自强不息！
xingyun_yu幸运
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战神
欧美挣的少了，自然就会打压中国。最关健的是:中国军队世界第一是硬道理！
先天下之呦而呦后天下之呃而呃 回复 安逸 04-05 15:35
中国人多，但还不是地球上最大的消费市场，印度人最多，也不是。地球最大的消费市场前两名分别是美国、欧洲。
安逸 回复 04-05 09:11
中国是全球最大的消费市场，经济战规则由我们来订定。
时间会证明
资本垄断了市场。。他的话就是规则。。现在有人有能力打破这个规则了。资本家肯定慌啊！就像特朗普。满世界加关税一样。。。最后谁是赢家谁是输家。还不一定
天狼金雕
好戏开演了，搬个櫈坐好了！
弈城
919一年产几架？
飞越星际的尘 回复 04-05 07:00
文中说每月制造5O架c919，一年12个月所以用乖法。明白了吗？
用户17xxx63 回复 04-05 06:28
文盲，以后每月能产50架，一年产600架，这样你看懂了吧？
平凡人生
除了机壳是国产的，其它基本都是欧美进口的，怎么跟他们争。
snoopy 回复 04-05 09:36
你还活在二十年前。
人生百态 回复 04-05 14:09
发动机都是国产的，看清楚再说话。早就研发出长江发动机。
夏天的雨
中国开始给航空业立新的规矩了，没有老美我们也可以玩的转
湖上青玉柳
前年从上海回四川，专门买的919的票感受国产飞机，感觉不比320和737差！
五千年文化大一统 我为世界立规矩 回复 04-05 06:42
关键是比波音安全，中国人做事严谨的多，波音飞机不敢坐啊，提心吊胆的
稻草人
中美2017年，中欧2018年就适航证互相承认。美欧只是没有单独给919颁发适航证，飞是完全没问题的。只是这些地方想买政治原因肯是不方便的。俄加拿大，澳大利亚等27国已经搞定。美欧时间问题！
2020 回复 04-05 01:27
胡说八道，美国一直都没有和中国适航互认，美欧倒是有适航互认，即或得欧洲适航就自动获得美国适航认证，所以我们一直在争取欧洲适航证
稻草人 回复 2020 04-05 10:45
2017年10月17日，中美签署新的《适航实施程序》（IPA），取代1995年的旧版细则，实现了两国民航产品的全面对等互认。该协议涵盖设计批准、生产监督、出口适航批准等多个方面，使得中国CAAC（中国民航局）和美国FAA（联邦航空管理局）的适航标准具有同等效力。 《中欧民用航空安全协定》2019年5月，中国与欧盟签署该协定，推动双边适航互认。2024年，欧盟航空安全局（EASA）对C919进行了实地考察，并进入合规性演示阶段（第三阶段认证），表明EASA可能在未来几年内批准C919的适航证。 -
用户10xxx28
中国那家公司敢买波音飞机，直接重罚。
用户10xxx90
C919的配件是全球釆购，之前不是说配件供不应求，远满足不了C919的生产需求，现在突然可以每月生产50架，比之前多50倍，产能瓶颈如何突破？
五千年文化大一统 我为世界立规矩 回复 04-05 06:40
配件我们自己就可以建生产线生产，以前是给他们机会，让他们分一杯羹，既然他们不领情，那就别怪我们自己生产了，这叫阳谋！
文里文气 回复 04-05 01:11
找巴铁向西方代购了不少，俄罗斯私底下也在提供关键部件
低调做人
关链是殴美的饭碗都快被中国抢没了，中国开始搬桌子了，欧美眼看着就要挨饿，他们肯定握紧手里剩的余粮
那个
应该好好研究毛主席的大智慧，活学活用
包香圆
欧美不给中国的飞机适行证，我们中国也不给他们发证。大家都别飞。
得意
这么多订单什么时候能交付？
亚楼
对等即可，C919在欧洲经历什么才能得适航证，空客飞机也得在华经历什么才能得到适航证。同理，波音飞机也对等才得适航证！
用户16xxx70
来中国必须有中国适航证，国内航空公司优先购买商飞，违者先清洗高管层
来自QQ用户
中银航空早几天又给波音送福利了。。。[裂开]
用户44xxx05
靠垄断赚钱的行业不多了，汽车已经攻破，飞机、芯片正在攻破
用户37xxx87
大豆石油肉制品都能换，还要美元做什么？折算一个人民币价格就行了
难得糊涂
波音和空客的飞机都必须符合中国的适航认证，这招正击中B和A的要害。中国人的智慧真是天下无双。你要拿适航认证卡中国飞机，中国以其人之道还治其人之身。两家飞机买到中国也必须取得中国民航的适航认证，否则一架也卖不到中国。我由衷打心眼里佩服。只能不断的说。真的是高，实在是是高。。东方智慧战胜了西方霸权。
用户19xxx49
满足内需，商飞不倒
用户87xxx82
好。等成为国家专机我一定坐一下国产大飞机
_俙望恠啭捔
欧美若不给国产飞机适航证，中国就趁波音、空客飞机出问题时取消出事型号飞机的适航证，重新审查此型号的飞机，审查不通过就不给其适航证，对等制约解决国产飞机适航证问题
老海
所有关于美国的人和物，进入中国，都必须要有准入证，否则拒绝！
用户12xxx80
消息来源？
大家好
把欧美国家的人“不要当人”来看待，它们才会尊重你。
晨风
应该轮到买方说了算了
铁川
技术、服务上敲碎壁垒，运营规则上打破垄断。
用户10xxx45
美国为了波音下了多大的力气……
风轻云淡
我只想说，上海已经够发达了，能不能让这些产业资源分配给次发达地区呢？人已经是越有钱的越有钱了，难道地方也要这样？
修身齐家
你不给我适航证，我也不给你，你的飞机我不要了，你等死吧
风暴
以前也要通过中国的适航认证，只是中国造不出大型客机，只能买欧美的客机，所以适航认证照抄欧美的，直接给他们过了。后来国产的ARJ21和C919客机来了，欧美一直卡着不给适航认证，没有欧美的适航认证那飞机就没办法在欧美区域飞行。因为关键的航空发动机中国造不出，所以这么多年飞机一直没办法大规模量产。估计现在国产的航空发动机也在适航认证了，离量产不远了，所以欧美急了，怕我们的产能和他们拼价格战，大型客机和芯片现在是欧美最后的科技底裤了。所以现在是主动要求我们去做他们的适航认证，让我们过，估计后面应该是三方协商划分市场了。
多雨的夜
跟我没啥关系，明天早起继续找工作
深秋
事实证明，只有自己真正的强大了才在世界上有话语权。祝愿祖国繁荣昌盛越来越强大！
用户10xxx49
欧美就是来强的，技术不行，用规则来弄你，现在干脆不装了，影响我产业链安全？自古以来，卖的比买的强，毕竟能制造出来能买到比消费要付出心力，现在是我消费你的，你得再给我钱，你消费我的，也得再给我钱
牛歌大大
其实，适航证就是进口许可，与技术无关。老美从未给苏联客机适航证，但并不妨碍苏联客机满世界飞。
蓝天白云
到了中国立规矩的时候了
大仙
哪吒就已经证明了中国市场的价值。 谁想放弃？
用户10xxx35
打破歪果仁垄断的办法：市场加自主创造，这是中国人的硬办法。
来人间一趟
就像关贸协定一样，条件互换
無覺
波音飞机实在是不敢坐，万一飞机上有个关键性人员，整个飞机的人估计都得陪葬。
山野樵夫
早就该如此
AMX 13 90
还有船级社
菩提子
当年运十不叫停，现在何须欧美的适航证！中国早就是适航证发放规则的制定者了！
山野樵夫
这就叫以其人之道，还治其人之身，功课还有那个，还有那几个，还有播音，把那个厂家搬到中国的也不行，搬到中国来也得中国给他发适航。证鱼在哪生产？没关系，以为搬到中国，他就就用他自己四行证了，也得必须用中国的四行证，他对中国飞机放行就不就不给他那飞机放行？对这些，对这些老外必须得同的狠字
用户13xxx95
东风巳渐渐压倒西风，这是中国几十年努力奋斗的结果。特朗普现在正在满世界找钱所以强盗的本性、手段都用上了。这对世界格局重组是十分有益，我们得感谢川普二次进宫创造的弧家寡人局面。我们正好因势利导完成祖国统一、在民族复兴之路上顺畅向前！
常回家看看回家看看
发动机怎么样，会不会有什么限购？
凌生
一个产能50架？一年下来六百多架，
巴黎
胡说八道
用户67xxx23
加油，一个一个来
慕道修仙
应该学习美国，所有进入中国机场的美国飞机，都收150万机场使用费
杨术林
中国最高配置飞机ZGC999型明年试起飞！
用户79xxx95
人家能拿捏你，就是因为你没有。当你什么都有了时，什么都好说话了。
Alan
如果全球40%采购量在中国，那就先把国内的波音先逐步淘汰换了吧，新增的采购需求也不用买外国的了
雨花石
这就对了，凡是飞中国的飞机也必须我们认证。我N多年前就说了，现在终于实现了
游刃於木
波音订单取消，主要还是自己作死，谁敢拿命去试?
重机
小编在吹水，现在第十八架才试飞，怎么会非州天空到处中国飞机。
用户12xxx01
当下人类生产能力过强，市场为王。中国实体商品消费超过美国，美国强在服务业。中国能很快适应单纯的贸易战。要防止川普的金融战、美元战。
萝卜皮
讲武德，不讲武德，所以啊，还得靠拳头硬，谁的战斗机厉害，谁才有民机牛气的资本