暮春三月，草长莺飞； 车企发力，财报生花。 上市公司开始放榜，多家车企“榜上有名”。 传统自主品牌，比亚迪、吉利汽车和长城汽车的2024年业绩均实现了稳定增长；造车新势力的业绩却呈现分化，赛力斯借助华为实现翻倍腾飞，理想汽车的利润较上年有所下滑，蔚来、小鹏汽车和零跑汽车的业绩仍处于亏损状态；而在小米历史级财报突破下，小米汽车就成了亏得最开心的车企。 百年未有之大变局下，中国新能源车彻底爆发了！ 2024年，我国新能源汽车产销量突破了1300万辆，全球市场份额超过70%，连续10年全球排名第一。 以小看大，4月初多家造车新势力就迫不及待的公布其3月份的交付数据：零跑3.7万辆、理想3.67万辆、小鹏3.32万辆、小米超2.9万辆、蔚来仅有1.5万辆。 让人大跌眼镜的是，造车新势力3月销冠，不是理想也不是小鹏，而是零跑汽车。 不难发现，一季度过后，新势力间的竞争还在加剧，而智驾能力和能源技术将是核心竞争力。 特别是小米汽车事故后，技术安全将会是所有新能源车企面前的一座大山，谁能征服它，谁未来必将屹立在车企之巅。
