14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 在阅读过程中，大家有什么想法欢迎随时留言交流！ 这一组数据刷爆了网络，中国高速公路2022年亏损7184亿，8年累计亏空超6万亿，而反观美国，高速不收费反而年赚数百亿，这让不少网友直呼：这账怎么算的？ 其实数字背后的真相没那么简单，先说说为啥亏这么多。 2022年中国高速收入6630亿，支出却高达1.29万亿，一年就差了6000多亿，这钱都烧哪去了？ 首先是建设成本高得吓人，贵州山区修1公里高速要花2个亿，而美国中西部平原地区只需不到3000万，差距这么大，不是因为咱们钱多烧得慌，而是地形和标准差异太大。 中国地形复杂，七成以上高速要架桥挖隧道，单这项就能让成本翻几倍。 再说标准，中国高速至少是双向4车道起步，抗震防洪按百年一遇设计。 而美国不少还在用上世纪50年代的双车道，修补几次接着用，这就好比一个要盖精装修的大平层，一个凑合住的老公房，成本能一样吗？ 更要命的是债务压力，地方城投公司借债修路，2023年到期债务就有5.8万亿，有的路段年收10亿过路费，光还利息就要12亿，本金想都别想，更别提中西部一些偏远路段，收费连电费都不够。 有网友说得好：“这哪是亏损，这是在为子孙后代打地基，美国高速是真便宜，就是开着开着容易把车颠散架。” 还有网友则调侃：“难怪现在去哪都修高速，原来都是在替下一代还债，这就是躺平式收费和站着挨骂式收费的区别啊！” 确实，单纯用收支来算这笔账未免太过片面，高速公路不仅连接着城市，更承载着一个国家的发展命脉。 但还是有人好奇美国高速为啥能做到不收费还赚钱？ 其实美国高速看似免费，实际上早就把钱悄咪咪地收进了口袋，要说这招儿高明在哪？首先是燃油税这个“隐形收费站”。 美国每加仑汽油要收0.184美元的税，柴油税更高达0.244美元，算下来普通家庭每年光这项就得掏110美元，比中国人平均每年花在ETC上的钱还多。 就这一项，联邦公路信托基金每年就能进账430亿美元。 更绝的是“土地财政”玩法，1956年他们就立法规定，高速两侧5公里内的土地增值，政府能分一杯羹。 就拿洛杉矶10号高速来说，建好后周边地价翻了20倍，光卖地的钱就够再修三条高速。 服务区和广告收入也是一笔大买卖，休息区经营权拍卖价动辄上千万美元，服务区里一瓶矿泉水敢卖5美元；路边广告牌年租金从百万美元起步，明尼苏达州一条高速的广告牌年收入就高达2400万美元。 这么算下来，美国高速每年躺着数百亿美元的进账就说得通了。 不过别被表面数字迷惑，美国这套玩法也有代价，导致很多路段年久失修，底特律的破败公路和垮塌大桥就是活生生的例子。 其实啊，高速公路不管是收费还是免费，都是为了服务经济发展这个大局，只不过每个国家选择的路子不一样罢了。 对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！
