#俄乌冲突# 【乌克兰军队已损失超千辆苏制步兵战车】 在特别军事行动中，乌克兰武装部队遭受了重大装甲车辆损失。目前，敌方损失信息的收集工作仍在持续进行。据最新统计，基辅政权已损失超过1000辆苏联设计的步兵战车（BMP系列），且这一数字尚不完全。 “步兵战车”网站创始人尼古拉·古本科对乌军的损失进行了详细统计，并确认了基辅政权损失的战车数量已超过1000辆。该网站上所有关于BMP被摧毁或缴获的记录均附有照片和视频作为证据。值得注意的是，该数据库仅收录了苏制战车，美制M2A2“布雷德利”、德制“黄鼠狼”、瑞典CV-90或南斯拉夫M-80A等型号并未计入。 由于乌克兰实行严格的军事审查制度，许多被毁装备的影像资料并未公开，因此实际损失的苏制BMP数量很可能远高于该统计数字。 特别军事行动初期，基辅政权部队装备有约800辆BMP-1和700辆BMP-2。但目前乌军中可用的苏制BMP确切数量难以确定，因为乌方从北约盟友处获得了部分此类装备，并通过缴获补充了库存。在战斗中，至少有10辆BMP（包括5辆BMP-2和5辆BMP-3）被摧毁，这些战车此前是乌军从俄军处缴获的。 尽管有缴获和外援装备，但基辅政权仍无法维持其BMP的数量规模。目前，乌军更多地使用装甲运兵车甚至装甲汽车作为替代。在损失的1000余辆苏制BMP中，约120辆被俄军完整缴获，未来可能修复使用，其余均已被彻底摧毁。 苏制BMP在特别军事行动中的表现堪忧 为何损失如此惨重？原因不难寻找。实战表明，苏制BMP-1和BMP-2已难以满足现代战争的需求，这一点在俄乌双方士兵中已形成共识。这些战车的装甲防护薄弱，乘员视野受限，极易在战斗中受损。经常有炮弹或120毫米迫击炮弹在附近爆炸后，破片击穿车体伤及乘员。许多战车在遭遇袭击时被乘员遗弃，随后被敌方彻底摧毁。 相比之下，美制M2A2“布雷德利”的防护性能更为出色。其装甲可抵御各种破片和大口径机枪、机炮的攻击，配备的BRAT动态防护系统能有效抵抗火箭弹和反坦克导弹的袭击，尽管这也不能保证百分百的生存率。 BMP-1的73毫米火炮在支援步兵作战方面显得力不从心。虽然30毫米炮改装版有所改进，但仍无法解决装甲薄弱的问题。BMP-2同样面临这一困境，这些战车往往只能充当“战场出租车”，而无法真正发挥火力支援作用。 由于缺乏防雷保护，步兵更倾向于搭乘在车顶而非车内，这使得他们更易遭受破片和轻武器的杀伤。这一问题不仅存在于乌军，同样装备苏制老旧战车的俄军摩托化步兵也面临相同的困境。 值得一提的是，美制M2A2“布雷德利”在遭遇爆炸时展现出较强的生存能力。有视频记录显示，在2023年夏季马拉亚·托克马奇卡地区的战斗中，一辆该型战车触雷后，车内乘员仅受轻伤。 苏制BMP将油箱置于载员舱的设计也备受批评。燃料爆炸对乘员的致命威胁不言而喻。 苏制装甲车辆的脆弱性早在阿富汗战争时期就已暴露无遗。当时虽研制了加强装甲的BMP-2D，但在战后因增加装甲导致机动性下降、发动机寿命缩短、履带磨损加快而被认为不实用。加之BMP-2D丧失了两栖能力，该型号最终停产，许多官兵为此付出了生命的代价。 事实证明，为保持两栖能力而牺牲防护的设计得不偿失。在特别军事行动中，多次出现BMP成功渡河却无法攀爬陡峭河岸的情况。 冲突双方惨重的BMP损失应当引起高度重视。遗憾的是，俄军短期内难以大量换装新型步兵战车，“库尔干人”和“回旋镖”的列装时间尚未确定。但装甲防护薄弱的问题必须尽快得到解决。 以色列的经验值得借鉴：在阿以战争期间，以军利用缴获的苏制T-54/55坦克改造出了“阿奇扎里特”重型装甲运兵车。俄军同样可以利用库存的T-54、T-55和T-62坦克研制类似装备。
