三个女孩智能驾驶车祸，不管怎么洗、怎么辩解，无非就是相互推卸责任，尽量减少负面影响。这东西目前究竟什么水平？明白人不用细说，糊涂人说了也是白说。 不管怎么绕来绕去，就算是车祸不可避免，但是车祸以后迅速爆燃还没反应过来，转眼烧成灰，是不是设计缺陷或者技术缺陷？有缺陷的东西是不是得谨慎使用和提醒？现在的安全意识什么样？买桶汽油都得实名制，能忽略这玩意的安全隐患吗？一个敢造、敢吹，一个敢买、敢用，让第三方的路人也提心吊胆。 看老外喜欢玩一些惊险刺激，类似作死的项目，比如水下洞穴探险和徒手攀岩，感慨老外人少是有原因的。其实人家都是非常小众、非常专业和做了大量的准备以及保护措施，而我们这些人无知者无畏，面对安全就是傻小子，睡凉炕，全凭火力壮。可能在出事的最后几秒钟才能大彻大悟，但是已经晚了。 别人专业的极限挑战玩法叫做勇敢，我们盲目相信商家宣传，无视风险，多少有点是不明白的。
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鱼人
这次是对全体智能电动车的信任危机了。 1.电动车撞车后从外面开不了门救援是不是必然的结果无法改进？油车碰撞或急刹车都能做到自动开锁降窗，电车就必然断电等死吗？ 2.电动车车祸瞬间电池爆燃是不是只能赌命？为啥这么多人愿意用自己的命去赌。或者说电动车撞那个位置才能不自燃？ 3.车企一直以辅助智驾来做卖点，但辅助驾使在危险发生前多少时间要求人手接管才合理合法？小学生都知道运动比赛前要热身，车机却让驾驶人突然在危险前接手高速行驶中的车辆，正常人能反应过来吗？如果驾驶人不接手呢？车辆如何做才能免责？有的国家处罚超速只处罚第一台车，因为后面的是盲从了，现在驾驶人也是在车机后盲从了，怎么去反应自己是不是过快了，要减速了？ 4.智辅不是自动架驶，但却在智能电车使用场景中的参与中无限去接近自动驾驶，这样的车机主动驾驶参与度是不是过高了，出事了车企真能以一句智能辅助来甩锅吗？或者是以钱来买命然后圈更多的钱进入恶性循环中？