在最近的中国汽车百人会论坛上闹了个乌龙，杨院士说某款插混车的后排地板是纯平的，就认为是该车采用增程技术。其实不然，无论是插混还是增程，这和后排地板平不平其实是没啥关系的。
除了纯燃油车和纯电车外，莫过于混动了，其中混动车型最常见的是插电混动和增程混动，这也是目前大厂和新势力车企们所采用的。这两到底有啥区别呢？估计还有很多人没搞明白。
相比增程混动，插电混动的运行模式就比较多，比如说既可以串联，也可以并联，它是一种混联模式，也就是说发动机不仅可以发电，也可以与电机共同驱动车辆（并联），甚至单独驱动车辆。增程车型的发动机不直接参与驱动，而是用发动机转换为电能，再用电机驱动车辆。
在技术门槛上，插混是高于增程的。所以新势力们造混动车，更倾向于选择增程。二者各有其优势，我觉得实际使用起来，插混才是更优选择。插混的车，燃油经济性更好，使用成本低。如果没电了，暂时直接用燃油跑，不用太担心续航焦虑，也能面临更多的使用场景。增程车型更偏向于纯电的行驶感觉，能耗和静谧性控制的也不错，但续航焦虑相对高一些。
对于咱们消费者来说，插混和增程怎么选择，还是得看具体的使用场景，以及自身的用车习惯等等方面。毕竟适合自己的才是最好的嘛！
