#差评说车# 几乎每次试驾智驾后，我都会强调它只是“辅助驾驶”。还有几点是我目前想说的：
1. 依然要强调现阶段智驾还远远不能当自动驾驶，驾驶员要对自己负责。
2. NOA 风险提示到最后发生事故，留给驾驶员反应的时间还剩 3~4 秒，新手想要在这时把全力制动、把正方向盘这两点全做对很难。国内驾驶培训（不论是驾考还是车企）在对于道路紧急情况处理这块是缺位的，很多人尽管有驾照，但其实处理不来道路上的各种危险情况。
3. 国内车企对不规范使用智驾的行为，普遍缺少强力的惩罚机制。这两天开特斯拉 FSD，它的惩罚机制就给我印象很深——调用车内鱼眼镜头监测驾驶员眼睛有没有在看前方，视线脱离 3~5 秒就会提示，这时视线不回来就是一次警告，5 次警告 FSD 禁用一周，几乎是不敢怠慢。
4. 电控按键式门把手，对大多数人来说还是新鲜事物，比如很多人（甚至是车主）就不知道小米 SU7 车内车门下方有实体的开门拉手，新技术的普及推广需要所有人一起努力。（虽然我觉得没有哪种门把手比得上以前燃油车上的正常实体门把手）。
