划重点，小米的回应： 1、还没看到事故车，不确定事故发生之后，车门是否能打开。 2、起火原因还不确定，但不是网上说的自燃，等看到事故车，再做进一步的分析。 3、碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB)两个系统，目前还不能是被锥桶、水马、石头、动物。 4、NOA已经启动减速，但1秒后驾驶员接管。 现在事故车，烧的只剩下架子了，还能分析出车门能不能打开吗？ FCW和AEB只能识别车辆、行人、二轮车，是否在消费者购买时进行了说明？或者是车辆进入智驾模式之前，系统会不会对驾驶员进行提醒？ 另外，当NOA提醒避让的时候，只剩下不到两秒钟时间，驾驶人能够做反应吗？ 这起事故，疑点还很多，静待最终的调查结果。
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bbkingbb
小米避而不谈电池是买办组装的，连个安全标准都不公开，也不知道是电池厂说了算还是小米说了算。看看现在电车车企还剩几家要靠买办电池的，比亚迪特斯拉早就用自己的技术标准自己来封装电池了，确保安全最大化，电芯都一样没什么区别，安全是靠封装技术来保证的，不是靠你吹个倒置就可以的。这就是起火原因，事故不可避免，但死伤是可以避免的
用户10xxx77
这是真的吗？