三名女学生若按常理推算，19岁上大一，20岁上大二，大三也不过是21岁而已。 那么21岁的年纪，是否已经达到了驾驶证满一年的程度呢，新手尤其是女新手在高速公路上开夜车，还使用了L2级别的智能驾驶系统，其风险之巨大可想而知。 虽然这次的官方调查结果还没出来，但我有种强烈的预感，调查结果一定会显示小米汽车无责。 但这件事情发生之后，小米汽车也肯定会做出改变。 比如说，就像问界汽车智能驾驶系统一样，在使用之前必须要经过考核才可以。 对小米汽车来说，增加类似的考核环节，让车主了解小米汽车的性能，了解智能驾驶的缺点，是一个企业应该负担的责任。 事件发生后，雷军在自己的私人账号上发文讲了这件事情，明确表示若是小米汽车的责任，小米汽车绝对不会推诿。 唉，再负责又有什么办法呢？人死不能复生。希望三条无辜生命的失去，能让诸多的厂家和消费者警醒：我们到底该如何对待智能驾驶汽车？ 如果不知道该如何对待的，看看我之前的文章，对如何使用智能驾驶汽车的警示，我说的实在太多了。
