1.看了小米的声明～即便是选择性披露的事故信息，也足矣还原碰撞前的绝望一幕：面对高速施工逆向改道这种最复杂危险的路况，碰撞前两秒发出预警，碰撞前一秒仓促接管。 ​2.二，一，零～97Km/h时速，右前偏置撞击隔离水泥桩，这超越了全球所有汽车碰撞测试的最严苛条件。 ​3.摘要的第二三条，用十几二十分钟前的分心接管提醒，暗示驾驶员存在疏忽过失，其实和事故本身并无关系。小米需要解释的是，为什么小米pilot pro智驾系统十几个摄像头，在道路施工梯次降速几公里路段中，未能识别出任何一个限速标识？ ​4.SU7标准版没有激光雷达，但毫米波雷达也只有1个；6.98万比亚迪海鸥天神之眼C有5个。智驾不仅是拼堆料，但没料，是不是无需硬要叫NOA？ ​5.碰撞后此时车门能否开启，是否发生路过司机施救未果，火势如何蔓延，还要等进一步鉴定。 ​6.小米SU7，328上市一年，交付29万辆，未发生被公开的驾乘人员死亡事故；可惜生日趴后第一天，就以这么惨痛的方式，宣告神话结束。