小米SU7 从这三张图可以看出一些信息来。
主驾驶一侧的车体结构基本上是完整的，主要是副驾驶前纵梁压缩的比较厉害，但是a柱还有b柱的整体框架，没有什么太明显的变化。
但是副驾驶的横向车门有明显的变形，这种变形程度的话，肯定会影响到车门打开。
我觉得这起事故的核心在于车辆发生碰撞的时候，前排的人或者是驾驶员肯定在几秒或者十几秒的时间是处于失能的状态，也就是所谓的撞晕了，这个时候讨论所谓的车门打开还是打不开，解锁还是没解锁，其实没有什么意义。
我们关心的核心的点应该是碰撞以后起火点在哪儿以及为什么会起火？
另外，需要强调的是夜晚开车，应该更加安全和保守一些，从这个车右前纵梁被压缩的那个痕迹看，当时的车速肯定是非常的快。
另外再多说一点，我们现在听到很多车碰撞的星级都很高，安全性都很强，但是这种安全性是在一个有限的框架内实现的，一旦自己不做好安全措施，或者是速度开得特别快，没有绝对安全的车。
能够让自己在安全的范围内行驶的只有驾驶员自己。
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执念
就问一句，为啥noa不识别梯次限速，在限速不可能超过40的换道口115的时速冲过去？要不要补发一个公告诬陷车主利用noa的bug超速？
用户12xxx49
自己打不开群众也打不开，不要洗了
bbkingbb
谁说电车高速撞击就一定会爆燃一定会变形导致车门无法打开
用户10xxx61
撞击这么严重a柱都没有变型小米汽车如果电池包不燃烧的话质量还是杠杠的能保命啊