#特朗普加征汽车关税狠伤其选民基本盘#【“半个房本不够买辆车，特朗普狠伤自己的选民基本盘”】尽管美国总统特朗普称，他“根本不在乎”进口汽车是否会因为25%的关税而大涨价，理由是民众会更多购买“美国制造的汽车”，但不少媒体和专家的分析都给出了相反的推论。
不仅如此，路透社3月30日指出，受下月2日生效的汽车关税打击最大的反而是特朗普的选民基本盘——那些收入较低的工薪阶级，因为他们所能负担得起的经济型代步车，几乎都是在美国以外的工厂生产、组装的。
据介绍，在当前的美国汽车市场，新车的平均售价接近5万美元，售价低于3万美元的新车已经很少见了。因此，汽车制造商要想在经济型汽车上赚取利润，唯一的办法就是在制造成本较低的国家生产这些汽车。
路透社对两家汽车研究公司的数据进行审查后发现，美国市场上平均标价低于3万美元的车型仅有16款。其中只有一款，即丰田卡罗拉，是在美国组装的；其他所有车型均在墨西哥、韩国或日本生产。
报道援引分析人士说，对这些低端车型征收25%的关税可能会迫使车企提价，甚至完全放弃在美国市场销售这类车型，影响到美国工薪阶级民众。尤其是那些居住在农村的美国人，他们通常既有切实的代步需求，对于价格变动也更敏感。
路透社称，这与支持特朗普的选民画像有很大重合。美国爱迪生研究公司2024年美国大选期间进行的出口民调显示，在家庭年收入低于5万美元的选民中，约有一半投票支持特朗普；在没有大学学历的选民中，有56%投票支持特朗普。
总部位于宾夕法尼亚州的汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）分析说，关税将导致新车价格的“全面上涨”，把更多买家推向二手车市场。
来自路易斯安那州的伯尼斯·卡林顿（Burnis Carrington）就是“更多买家”中的一员。在他看来，特朗普的关税没让美国人的生活更好过。“大多数需要家庭用车的家庭目前买车的花费，几乎接近其房价的一半。”卡林顿说，“根本的问题仍然是，政府没有采取任何措施使国内生产的汽车更加经济实惠。”
汽车研究和比价网站iSeeCars执行分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）的用词则更严厉——他认为，25%的关税将“彻底摧毁”入门级汽车的商业模式。
报道指出，包括通用、福特、斯特兰蒂斯在内的欧美车企近年来已经停产了大部分入门级车型，转而专注于利润更高的卡车和SUV，这使得经济型汽车市场几乎完全被亚洲车企占据。“我不认为他们会重新回到（经济型汽车）这一市场。”布劳尔说。
然而，由于需求激增，美国二手车市场预计也将迎来上涨，再次打击低收入买家。据悉，相较疫情期间供应链短缺导致的涨价，现在美国二手车价格已有所回落，平均挂牌价为2.5006万美元，比一年前下降了1%。
但市场研究机构Cox Automotive说，低价二手车的供应仍然相对紧张。就低于1.5万美元的二手车而言，美国汽车经销商只还有大约30天的库存量，比整体二手车市场少约12天。菲奥拉尼预计，“1.5万至2.5万美元区间的二手车将是需求最大的，因为汽车制造商将放弃这些车型的生产”。
