因为特朗普的命令，现在很多买家都将订单下到了日本，有人说以后我们的造船业会进入寒冬时期，但是我觉得，这不会持续很长时间，因为这样下去，只会是两败俱伤，美国应该不会这样做。
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日本造船厂最近接单接到手软，全球七成散货船订单哗哗往东京飞，不知道的还以为三菱重工改行印钞票了。
可谁能想到，这把火居然是美国总统亲自给点的，就因为他非要给中国造的船加收过路费，吓得国际船东连夜改道找日本下订单。
这事得从几天前前那纸行政令说起。特朗普拍脑袋说要给中国船每趟加收20%港口费，消息出来当天，国际航运股价集体跳水。
要知道现在跑中美航线的船，十艘里有八艘贴着中国制造的钢印。美国大豆出口商当场急眼，说我们运粮船要是全换日本造，今年秋收的玉米怕是要烂在地里喂松鼠。
中国造船厂手握全球45%的订单，去年下水的货轮连起来能绕赤道三圈。日本船厂憋了二十年没开张，生产线都长蘑菇了，结果这波天降横财直接给干懵了。
三井造船的社长接受采访直擦汗，说我们焊工平均年龄58岁，现在连夜培训00后学徒，车床边上还备着速效救心丸。
最惨的还是美国自家买卖人。西雅图港口堆着两万吨阿拉斯加鳕鱼，就因为订不着中国造的冷藏船，眼瞅着要臭在码头。
特朗普的关税算盘其实打得稀碎。他以为逼着大家买美国船就能重振制造业，结果本土船厂连生锈的铆钉都凑不齐。
纽波特纽斯船坞现在造艘拖船要三年，比中国造航母还慢。美国海事局数据更难看，全国持有高级焊工证的师傅不到2000人，还没东莞一家造船厂的技术工多。
国际船东们也不是吃素的，转头就玩起了套娃游戏。中国造的船照样造，出厂前挂上马绍尔群岛的方便旗，船东公司在开曼群岛注册，运营总部放在新加坡。
这一通操作下来，美国海关看得眼花缭乱，最后只能对着GPS定位干瞪眼，明明是中国血统的船，偏说自己祖籍巴拿马。
要说中国船厂的反应才叫绝活。江南造船直接把生产线改成模块化组装，分段造好往公海一拼，法律上算他国领海诞生的新生儿。
中远海运更狠，推出十年免费保修套餐，外加赠送反海盗保险，把北欧船东感动得直喊亲娘。现在广东的船坞里，土耳其的油轮和巴西的矿砂船排着队等改装。
不过暗流涌动的危机也不能忽视。日本接单价直接涨了三成，韩国趁机重启尘封的巨型船坞，越南拿着欧盟补贴抢单子。中国造船业虽然底子厚，但眼看国际市场份额被蚕食，老师傅们急得直嘬牙花子。
这场闹剧最讽刺的莫过于环保账。日本造的散货船油耗比中国船高15%，全球航运业每年要多烧掉半个大庆油田。北欧环保少女要是知道这事，估计得举着中文标语到白宫门口绝食。美国进口商更窝火，羊毛出在羊身上，多花的运费还得转嫁给沃尔玛的消费者。
各位老铁觉得这波商战谁能笑到最后？是手握全产业链的中国船厂，还是吃政策红利的日本同行？
