最近不少小米SU7车主都发现了同一个槽点——这车智能配置堆得满满当当，可关前盖还

最近不少小米SU7车主都发现了同一个槽点——这车智能配置堆得满满当当，可关前盖还得靠"麒麟臂"！有车主刚提车半个月就吐槽，平时语音操控、自动泊车样样玩得溜，偏偏每次加玻璃水都得手动"哐当"一声扣引擎盖，力气小的妹子恨不得要跳起来压盖子。 这事儿看着矛盾其实有门道。行业数据显示，目前市面上90%的电动车前舱盖都保留手动开关设计，主要是出于安全冗余考虑。工程师解释，前舱里藏着高压线路和精密部件，如果采用电动闭合结构，万一系统故障导致盖板意外弹开，高速行驶时可能引发重大事故。不过也有例外，像保时捷Taycan就用了双液压撑杆+电动锁止装置，但成本直接飙升高位。 仔细看SU7的前舱结构会发现，前备箱和机舱是连通的，这种设计虽然提升了空间利用率，但也导致盖板面积比普通燃油车大三分之一。有汽修师傅实测，闭合时至少需要施加15公斤的下压力，和关大众速腾后备箱的力道差不多。说到底，智能化浪潮里藏着不少传统工艺的坚持，就像现在全触屏手机当道，可关键时刻实体按键反而更靠谱。科技再炫，细节不到位，用户体验照样打折扣。