如今，中、美两国的“六代机”，都活成了此次所“讨厌”的样子，中国的“六代机”取消了鸭翼，而美国的“六代机”却搞起了“鸭翼”，美国再也不说“鸭翼”会影响战机的隐身了。 不过中、美两国的“六代机”还是有共同点的，就是都采用了无尾翼控制设计。中国的无“尾翼”设计，又搞出了两个设计方案，“成飞”的开裂式方向舵，“沈飞”的全动翼尖。这两种设计方案，各有各的优势，也各有各的“瑕疵”，目前看来还都成功了。 开裂式方向舵设计，后翼面裂缝太多，可能在隐身性能方面差一点儿，但好处是采用三角翼设计，对机翼强度设计比较有优势。 而全动翼尖设计，好处是天然的机动性优势，滚转性能无敌，主打就是机动隐身兼顾。有难度的地方在于机翼设计难度较大，特别是解决震颤问题比较复杂。就目前看来，南北“双飞”的两个设计方案，还都成功了。 如今美国的“六代机”F47的设计方案，看到的就PPT。公开的就是机身前部带鸭翼的设计，后机身大概率也是无尾翼设计。按照美国目前的情况来看，不太可能既是全动翼尖、又是开裂式方向舵，或者在这二者的基础上使用鸭翼，这样的设计太疯狂、风险又太大。 所以说，目前美国的“六代机”F47还是依靠鸭翼来解决操控的问题。至于说机动性，有带鸭翼的歼20做为样板，F47的机动性在矢量动力下，肯定不会太差，至少不会比歼20差。
