CJ-1000进度超预期 2025年3月，成都发动机一名高管证实，在运-20大

CJ-1000进度超预期 2025年3月，成都发动机一名高管证实，在运-20大型军用运输机上进行测试后，CJ-1000“很快”就能为在C919的应用上进行验证飞行。 2011年，由于CFM国际不愿意合资转让技术，中国航发开始自主研发CJ-1000。 2012年，赛峰航空测试台公司获得中国航发商发在上海新建两座用于CJ1000的试车台合同。 2017年，CJ-1000燃烧室改进设计方案通过试验验证。北京航空航天大学航发燃烧团队，攻克了CJ-1000AX，CJ-2000AX两型验证机低排放燃烧室关键技术。 2017年4月28日，商发向适航审定中心递交 CJ-1000A 型号项目适航工作联系函。 2017年12月，CJ1000A 型号研制项目在上海通过由工业和信息化部、中国民航局、国防科工局等部门组织的概念设计评审。 2017年12月25日，CJ-1000AX首台整机在上海完成装配。航空工业制造院承担了首台验证机钛合金宽弦空心风扇叶片的研制。无锡透平负责CJ1000A高压涡轮叶片。无锡透平和成都成发泰达负责 CJ1000A 高压涡轮一级动叶热障涂层的制备。无锡航亚提供高低压转子叶片和压气机整体叶盘。原中科院金属所杨锐团队的钛铝合金低压涡轮叶片，在太仓华钛瑞翔进行产业化生产，装机CJ1000A。贵州安吉航空精密铸造有限责任公司提供高温合金整体机匣。 2018年5月，CJ-1000完成整机点火。 2018年5月15至16日，适航审定中心与商发召开适航审定概念设计阶段项目协调会。 2020年7月，开始试航取证。 2022年9月，中国航发完成了上海车间的预验收，这是德国宝尔捷在中国首条设计、生产、交付、服务的航发生产线项目。 2023年1月6日，航空发动机通用飞行台首飞。 2023年1月9日，航空发动机通用飞行台完成了新发动机挂装试验。 2024年，全国民航工作会议指出，做好CJ-1000A、AG600等国家重点型号审定。